<\/p>\n
![\"Plan](\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/plan-du-tunnel-de-viroflay.png\")
<\/a>Plan du tunnel (document d\u00e9partement des Yvelines et entreprises)<\/p><\/div>\n
<\/a>Coupe du tunnel du nord vers le sud (document d\u00e9partement des Yvelines et entreprises)<\/p><\/div>\n
Alors que l’installation et la mise sous tension des lignes a\u00e9riennes de contact est en cours et que les tramways doivent commencer leurs essais d’ici la fin du mois de septembre, la RATP, avec le d\u00e9partement des Yvelines, organisait des visites du tunnel \u00e0 l’occasion des Journ\u00e9es Europ\u00e9ennes du Patrimoine, les 19 et 20 septembre. C’\u00e9tait une occasion unique de d\u00e9couvrir ce tunnel en le parcourant \u00e0 pied, de l’entr\u00e9e en for\u00eat de Meudon jusqu’\u00e0 la gare de Viroflay-Rive Gauche.<\/p>\n
Etape 1 – la c\u00f4te de Chaville<\/h1>\n
Une distance de 600 m est \u00e0 parcourir \u00e0 l’air libre entre le carrefour du Jumelage et l’entr\u00e9e du tunnel. La pente atteint par endroits 10 %. La plus grande partie de la zone de chantier est d’ores et d\u00e9j\u00e0 rebois\u00e9e (10 000 arbres), la surface restante, \u00e0 l’emplacement de la base travaux, suivra.<\/p>\n
Apr\u00e8s une petite partie en section rectangulaire qui permet le passage de la chauss\u00e9e montante de la RD 53, le tunnel proprement dit, \u00e0 section circulaire, commence.<\/p>\n C’est parti, direction Viroflay-Rive Gauche. Il y a un peu de chemin:<\/p>\n Le tunnel a \u00e9t\u00e9 for\u00e9 en 10 mois environ \u00e0 l’aide d’un tunnelier, d’o\u00f9 sa section circulaire. La plateforme a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en suite en comblant la partie basse du tunnel.<\/p>\n Les op\u00e9rations de pose de la ligne a\u00e9rienne de contact sont encore en cours:<\/p>\n La signalisation est con\u00e7ue de telle fa\u00e7on \u00e0 n’autoriser la pr\u00e9sence que d’un seul tramway entre l’entr\u00e9e et la premi\u00e8re station souterraine ou entre les 2 stations souterraines. Des dispositifs sp\u00e9cifiques (lumineux et sonores) permettent de s’assurer du respect de cette r\u00e9glementation.<\/p>\n Ce puits est situ\u00e9 avenue de V\u00e9lizy, en lisi\u00e8re de for\u00eat, \u00e0 proximit\u00e9 du Ch\u00eane de la Vierge. Il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 puisqu’une distance sup\u00e9rieure \u00e0 800 m s\u00e9pare l’entr\u00e9e du tunnel et la station Viroflay-Rive Gauche. Il a 2 fonctions: permettre la ventilation et le d\u00e9senfumage, et donner aux secours qui pourraient \u00eatre amen\u00e9s \u00e0 intervenir un point d’acc\u00e8s suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n A la surface, voil\u00e0 la situation avec l’\u00e9mergence. Le reste de la zone de chantier est maintenant rebois\u00e9.<\/p>\n La section du tunnel a \u00e9t\u00e9 agrandie au niveau du puits. On distingue en partie haute l’emplacement des ventilateurs.<\/p>\n Le puits lui-m\u00eame int\u00e8gre une s\u00e9rie d’escaliers permettant de joindre la surface et la plateforme<\/p>\n Elle est am\u00e9nag\u00e9e place Mar\u00e9chal Koenig en contrebas du parvis de la gare SNCF.<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 gare, avec la reconstitution du terminus des bus, avec l’acc\u00e8s en direction de la gare SNCF<\/p>\n C\u00f4t\u00e9 rue Jean Mermoz, avec l’autre acc\u00e8s:<\/p>\n Au bout de pr\u00e8s d’un kilom\u00e8tre de marche, on commence \u00e0 apercevoir la station Viroflay-Rive Gauche:<\/p>\n Comme celle de Rive Droite, cette station se caract\u00e9rise par un volume important, coup\u00e9 par des mezzanines<\/p>\n et par des profils en arches<\/p>\n qui rappellent les arches du viaduc SNCF de Viroflay.<\/p>\n Les diff\u00e9rents niveaux sont reli\u00e9s par des escaliers, des escaliers m\u00e9caniques (sens de la mont\u00e9e) et des ascenseurs.<\/p>\n Les mat\u00e9riaux (bois) sont d\u00e9j\u00e0 partiellement pos\u00e9s sur les structures b\u00e9ton et m\u00e9talliques.<\/p>\n Le tunnel continue ensuite sa progression vers Viroflay-Rive Droite en passant sous le viaduc de Viroflay et le ru de Marivel (point bas de la section)<\/p>\n La visite du tunnel ne s’est pas poursuivie jusqu’\u00e0 cette station terminus, seules figurent ici quelques vues de surface de cette station am\u00e9nag\u00e9e sur la place Stalingrad. Le r\u00e9am\u00e9nagement de la place est ici nettement moins avanc\u00e9 qu’\u00e0 Rive Gauche<\/p>\n Acc\u00e8s Rue de la Marquette<\/p>\n Vue de l’escalier devant le b\u00e2timent de la gare SNCF<\/p>\n Vue du quai SNCF direction Paris<\/p>\n Reportez-vous aux 2 d\u00e9pliants:<\/p>\n Le tunnel de Viroflay, ouvrage de 1600 m de long, est le souterrain qui permettra au printemps 2016 au tramway T6 d’atteindre, depuis son terminus actuel de V\u00e9lizy-Robert Wagner: la gare de Viroflay-Rive Gauche (correspondances RER C branches Versailles-Ch\u00e2teau et Versailles-Chantiers – St-Quentin-en-Yvelines et Transilien N Paris-Montparnasse – Versailles-Chantiers – Rambouillet \/ Plaisir – Mantes) puis […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":813,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[37],"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-727","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tramway","tag-travaux"],"acf":[],"dsm_author":{"name":"Association Horizon 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<\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nEtape 2 – la t\u00eate du tunnel<\/h1>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nEtape 3 – la partie courante du tunnel<\/h1>\n
<\/a><\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\nEtape 4 – le puits de ventilation et de secours<\/h1>\n
Vue en surface<\/h2>\n
<\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n <\/h1>\n
Vue du tunnel<\/h2>\n
<\/p>\n<\/p>\n<\/a><\/a><\/a> <\/a><\/a><\/a><\/p>\nEtape 5 – la station Viroflay-Rive Gauche<\/h1>\n
Vue en surface<\/h2>\n
<\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a> <\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\nVue du tunnel<\/h2>\n
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<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\nPour en savoir plus<\/h1>\n
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