La plupart des tarifs des transports en commun d’Ile-de-France ont augment\u00e9 au 1er ao\u00fbt 2016: pourquoi et de combien ?<\/p>\n
Le passe Navigo toutes zones a \u00e9t\u00e9 mis en place au 1er septembre 2015: son objectif \u00e9tait d’uniformiser le tarif des abonnements transports en commun dans toute l’Ile-de-France au prix des abonnements zones 1-2 (Paris et communes limitrophes), soit 70 EUR par mois. Diff\u00e9rentes \u00e9valuations ont chiffr\u00e9 le prix d’\u00e9quilibre (prix auquel il faudrait instaurer le tarif unique pour maintenir les recettes) \u00e0 85 EUR par mois et le manque \u00e0 gagner pour les recettes publiques \u00e0 environ 500 M EUR par an. 200 M EUR \u00e9taient compens\u00e9s par une augmentation du versement transport (cotisation patronale sur les salaires des entreprises de 11 salari\u00e9s et plus) de 0,1 %, r\u00e9sultant d’un accord entre la R\u00e9gion et la CCI Paris-Ile-de-France en 2015. Il restait donc un d\u00e9ficit de l’ordre de 300 M EUR.<\/p>\n
Si en 2016, ce manque \u00e0 gagner a \u00e9t\u00e9 combl\u00e9 par des mesures d’\u00e9talement des d\u00e9penses et par des recettes exceptionnelles, il \u00e9tait n\u00e9cessaire pour les ann\u00e9es suivantes de disposer de recettes p\u00e9rennes. Au terme de discussions entre l’ex\u00e9cutif r\u00e9gional et le gouvernement, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de recourir \u00e0:<\/p>\n
Ainsi se trouve compens\u00e9 le manque \u00e0 gagner r\u00e9sultant de la mise en place de l’abonnement toutes zones.<\/p>\n
L’ex\u00e9cutif r\u00e9gional a souhait\u00e9 en parall\u00e8le mettre en place un certain nombre d’am\u00e9liorations de l’offre en transports en commun:<\/p>\n
Pour financer ces am\u00e9liorations, une augmentation des titres de transport est mise en place \u00e0 compter du 1er ao\u00fbt 2016, dont voici les d\u00e9tails.<\/p>\n
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Ce sont les tickets de m\u00e9tro, utilisables pour un trajet m\u00e9tro-RER (RER dans Paris seulement) OU bus-tramway (avec correspondances pendant 1h30)<\/p>\n
| <\/td>\n | Tarif actuel<\/strong><\/td>\n| Tarif au 1er ao\u00fbt 2016<\/strong><\/td>\n | % augmentation<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n | A l’unit\u00e9<\/strong><\/td>\n | 1,80 EUR<\/td>\n | 1,90 EUR<\/strong><\/td>\n | +5,56 %<\/td>\n<\/tr>\n | Par carnet de 10<\/strong><\/td>\n | 14,10 EUR<\/td>\n | 14,50 EUR<\/strong><\/td>\n | +2,84 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n | Le ticket d’acc\u00e8s \u00e0 bord, vendu par les conducteurs de bus, qui n’offre aucune possibilit\u00e9 de correspondance, reste \u00e0 2,00 EUR<\/p>\n <\/p>\n Billets origine-destination<\/h2>\nIl s’agit des billets utilis\u00e9s entre une gare A et une gare B pour un trajet ferroviaire partiellement ou totalement en dehors de\u00a0Paris, par exemple un billet Paris-Montparnasse – Viroflay-Rive Gauche. Les billets origine Paris ou passant par Paris incluent la section urbaine (trajet m\u00e9tro ou RER dans Paris).<\/p>\n Le tarif de ces billets est inchang\u00e9.<\/p>\n <\/p>\n Dessertes bus des a\u00e9roports<\/h2>\nCes 2 dessertes font l’objet d’une tarification sp\u00e9cifique:<\/p>\n
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