{"id":86,"date":"2014-03-05T17:49:54","date_gmt":"2014-03-05T16:49:54","guid":{"rendered":"http:\/\/horizonmobi.wordpress.com\/?page_id=86"},"modified":"2020-03-06T16:38:07","modified_gmt":"2020-03-06T15:38:07","slug":"tangentielles","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/tangentielles\/","title":{"rendered":"Les Tangentielles ferr\u00e9es"},"content":{"rendered":"<div class=\"et_d4_element et_pb_section et_pb_section_0 dep  et_pb_css_mix_blend_mode et_section_regular et_block_section\" >\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_d4_element et_pb_row et_pb_row_0  et_pb_css_mix_blend_mode et_block_row\">\n\t\t\t\t<div class=\"et_d4_element et_pb_column_4_4 et_pb_column et_pb_column_0  et_pb_css_mix_blend_mode et-last-child et_block_column\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_post_title et_pb_post_title_0 et_pb_bg_layout_light  et_pb_text_align_left\"   >\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_title_container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"entry-title\"><\/h1>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_0  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Assez rapidement apr\u00e8s la construction des premiers chemins de fer en France, le besoin de lignes faisant le tour de Paris est apparu. C'est ainsi que sont successivement n\u00e9es:<\/p>\n<ul>\n<li>la Petite Ceinture (qui suit en grande partie le trac\u00e9 du boulevard des Mar\u00e9chaux parisien), ligne de 32 km construite sous Napol\u00e9on III entre 1851 et 1869<\/li>\n<li>la Grande Ceinture (qui se situe \u00e0 une distance de 10 \u00e0 15 km du p\u00e9riph\u00e9rique), ligne de 157 km construite entre 1875 et 1886<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si ces 2 lignes ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour le transport de marchandises, elles ont, l'une et l'autre, transport\u00e9 des voyageurs pendant quelques dizaines d'ann\u00e9es, la concurrence du m\u00e9tro (pour la Petite Ceinture), une urbanisation beaucoup moins d\u00e9velopp\u00e9e qu'aujourd'hui (pour la Grande Ceinture) et des horaires et des fr\u00e9quences peu int\u00e9ressantes ont conduit \u00e0 la suppression quasi-totale des services voyageurs sur les 2 lignes.<\/p>\n<p>Sur la Petite Ceinture, les voyageurs ne sont plus transport\u00e9s que sur une petite partie de la ligne dans les 16e et 17e arrondissements (int\u00e9gr\u00e9e dans la branche Pontoise de la ligne C du RER). Sur la Grande Ceinture, le service est assur\u00e9 en cette fin 2019 sur les sections suivantes:<\/p>\n<ul>\n<li>Choisy-le-Roi - Massy-Palaiseau, branche C2 du RER (ligne de Grande Ceinture Strat\u00e9gique)<\/li>\n<li>Juvisy - Savigny-sur-Orge - Massy-Palaiseau - Versailles, branche C8 du RER<\/li>\n<\/ul>\n<p>ainsi que sur quelques sections partag\u00e9es par des lignes radiales Maisons-Laffitte - Sartrouville, Noisy-le-Sec - Nogent-Le Perreux, ...<\/p>\n<p>Avec l'extension de l'agglom\u00e9ration parisienne, l'int\u00e9r\u00eat de liaisons de banlieue \u00e0 banlieue comme celles propos\u00e9es par la Grande Ceinture revient au premier plan. C'est pourquoi plusieurs projets de tangentielles ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s:<\/p>\n<ul>\n<li>le tramway express T11 (anciennement Tangentielle Nord), entre Sartrouville et Noisy-le-Sec, dont une premi\u00e8re partie, entre Epinay-sur-Seine et Le Bourget, a \u00e9t\u00e9 mise en service en juillet 2017 sous la forme d'une ligne nouvelle, parall\u00e8le \u00e0 la ligne de Grande Ceinture<\/li>\n<li>le tramway express T12 (anciennement TTME, tram-train Massy-Evry), qui sera ensuite prolong\u00e9 jusqu'\u00e0 Versailles-Chantiers<\/li>\n<li>la tramway express T13 (anciennement Tangentielle Ouest), reprenant la ligne GCO actuelle entre Noisy-le-Roi et St Germain-Grande Ceinture, d'abord entre St-Cyr-l'Ecole et \u00a0St Germain-RER A puis ult\u00e9rieurement jusqu'\u00e0 Ach\u00e8res<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ce sont les 2 derni\u00e8res liaisons qui nous concernent directement.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_1  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h1>Le tramway express T12 (ou tram-train Massy-Evry et son prolongement \u00e0 Versailles)<\/h1>\n<p>R\u00e9sultat d'une s\u00e9rie d'\u00e9tudes portant sur un ancien projet de liaison par train entre Versailles, Massy, Evry et Melun, le Tram-Train Massy-Evry (avec son extension \u00e0 Versailles) a pour objectif de constituer une liaison efficace entre ces 3 p\u00f4les. Il sera am\u00e9nag\u00e9 en 2 phases:<\/p>\n<ul>\n<li>le tram-train Massy-Evry (TTME), dont les travaux sont en cours, principalement sur la partie Epinay - Evry, pour une mise en service \u00e0 horizon 2022<\/li>\n<li>l'extension de Massy \u00e0 Versailles-Chantiers, dont les travaux sont \u00e0 venir<\/li>\n<\/ul>\n<p>La ligne est globalement constitu\u00e9e:<\/p>\n<ul>\n<li>d'une partie train, de Versailles-Chantiers \u00e0 Epinay-sur-Orge via la gare de Massy-Palaiseau, o\u00f9 le tram-train circulera sur les voies de la Grande Ceinture aujourd'hui emprunt\u00e9es par les trains de la ligne C du RER (branche C8). Sont ajout\u00e9s 2 nouveaux arr\u00eats \u00e0 Massy-Europe et \u00e0 Champlan<\/li>\n<li>d'une partie tramway, d'Epinay-sur-Orge \u00e0 la gare RER D d'Evry-Courcouronnes, o\u00f9 le tram-train circulera sur des voies tramway en cours d'am\u00e9nagement<\/li>\n<\/ul>\n<p>ces 2 parties \u00e9tant s\u00e9par\u00e9es par une section de raccordement situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 d'Epinay-sur-Orge.<\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.5em;\">La desserte RER actuelle sera supprim\u00e9e, les trains allant aujourd'hui jusqu'\u00e0 Versailles-Chantiers via Savigny-sur-Orge et Massy-Palaiseau \u00e9tant \"\u00e0 terme\" redirig\u00e9s vers Br\u00e9tigny en desservant les gares du val d'Orge.<\/span><\/p>\n<p>La fr\u00e9quence pr\u00e9vue est d'une rame double toutes les 10 minutes en heure de pointe, toutes les 15 minutes en heure creuse. Une augmentation de la fr\u00e9quence est \u00e0 terme envisageable mais cette fr\u00e9quence ne devrait pas aller au-del\u00e0 d'un tram-train toutes les 7 \u00e0 8 minutes, en particulier car la partie Versailles - Massy - Epinay continuera \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9e par d'autres trains (trains de fret, TGV intersecteurs entre Versailles et Massy).<\/p>\n<p>Le temps de parcours pr\u00e9vu est de 18 minutes entre Versailles et Massy, 38 minutes entre Massy et Evry.<\/p>\n<p>Pour d'autres informations sur ce projet, veuillez vous reporter aux 2 sites projet:<\/p>\n<ul>\n<li>T12 Massy-Evry: <a href=\"https:\/\/tram12-express.iledefrance-mobilites.fr\/\">https:\/\/tram12-express.iledefrance-mobilites.fr\/<\/a><\/li>\n<li>extension \u00e0 Versailles:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.prolongement-ttme-versailles.fr\/\">http:\/\/www.prolongement-ttme-versailles.fr\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>Sur ce dernier site, il ne faut pas tenir compte du calendrier donn\u00e9 (2018 pour la partie est, 2020 jusqu'\u00e0 Versailles). Dans la pratique, ce prolongement est moins simple qu'il n'y para\u00eet. Il ne suffit pas de rabaisser les quais des gares \u00e0 une hauteur compatible avec les tramways, il faut modifier la gare de Versailles-Chantiers, mais il faut surtout r\u00e9gler les probl\u00e8mes pos\u00e9s par 3 passages \u00e0 niveau actuels, 2 \u00e0 Jouy-en-Josas, 1 \u00e0 Bi\u00e8vres. L'augmentation des fr\u00e9quences par rapport \u00e0 l'actuel RER C impose r\u00e9glementairement la suppression de ces passages \u00e0 niveau. Ceci devrait conduire \u00e0 leur remplacement par des passages d\u00e9nivel\u00e9s, mais ceux-ci sont loin d'\u00eatre simples \u00e0 concevoir puisqu'on se situe \u00e0 chaque fois en pleine ville. Et le budget initial du projet n'incluait pas ce type de travaux.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_2  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h1>Le tramway express T13\u00a0 (ou\u00a0Tangentielle Ouest)<\/h1>\n<p>R\u00e9ouverte au trafic en 2004 entre les gares de Noisy-le-Roi et St Germain-Grande Ceinture, cette partie de la ligne de Grande Ceinture n'a, de 2004 \u00e0 sa fermeture en juin 2019, transport\u00e9 qu'un nombre r\u00e9duit de personnes, de l'ordre de 2000 par jour. A part via la gare interm\u00e9diaire de St-Nom-la-Bret\u00e8che - For\u00eat de Marly qui assure la correspondance des trains venant de Paris-St-Lazare, La D\u00e9fense et St-Cloud, cette ligne ne donnait en effet acc\u00e8s \u00e0 aucun autre p\u00f4le de correspondance.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/st-nom-la-bretc3a8che-grande-ceinture-mars-2013.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-92\" src=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/st-nom-la-bretc3a8che-grande-ceinture-mars-2013.png\" alt=\"St Nom la Bret\u00e8che Grande Ceinture mars 2013\" width=\"474\" height=\"263\" srcset=\"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/st-nom-la-bretc3a8che-grande-ceinture-mars-2013.png 474w, https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/st-nom-la-bretc3a8che-grande-ceinture-mars-2013-300x166.png 300w\" sizes=\"(max-width: 474px) 100vw, 474px\" \/><\/a><br \/> <em><span style=\"color: #c0c0c0;\">Gare de St-Nom-la-Bret\u00e8che - For\u00eat de Marly Grande Ceinture, mars 2013<\/span><\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-94\" src=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/st-germain-grande-ceinture-mars-2013.png?w=450\" alt=\"St Germain Grande Ceinture mars 2013\" width=\"450\" height=\"264\" srcset=\"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/st-germain-grande-ceinture-mars-2013.png 450w, https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/st-germain-grande-ceinture-mars-2013-300x176.png 300w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><br \/> <em><span style=\"color: #c0c0c0;\">Gare de St-Germain-Grande Ceinture, mars 2013<\/span><\/em><\/p>\n<p>Le projet du tramway express T13 consiste en le prolongement de la ligne existante jusqu'\u00e0 la gare RER A de St-Germain-en-Laye au nord, jusqu'\u00e0 la gare RER C de St-Cyr au sud, tout en conservant \u00e9videmment la correspondance actuelle en gare de St-Nom-la-Bret\u00e8che.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/uploads\/2019\/08\/T13e_Carte_projet.jpg\" width=\"395\" height=\"800\" alt=\"\" class=\"wp-image-8352 alignnone size-full\" \/><\/p>\n<p><em>Plan phase 1. Source: site du projet, ao\u00fbt 2019. On note le changement de nom de St-Germain-GC en Lisi\u00e8re Pereire et l'apparition d'une station suppl\u00e9mentaire L'Etang-Les Sablons.<\/em><\/p>\n<p>Si les trains utilis\u00e9s de 2004 \u00e0 2019 \u00e9taient \u00e0 peu pr\u00e8s identiques \u00e0 ceux assurant \u00e0 l'\u00e9poque les trains Paris - La D\u00e9fense - St-Cloud - Versailles-Rive Droite \/ St Nom-la-Bret\u00e8che, ce sont des trams-trains qui circuleront sur la future Tangentielle Ouest.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-90\" style=\"line-height: 1.5em;\" src=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/tt-ouest-lyonnais-ecully-demi-lune-aoc3bbt-2013.png\" alt=\"TT Ouest Lyonnais Ecully Demi-Lune Ao\u00fbt 2013\" width=\"213\" height=\"285\" \/>\u00a0\u00a0<a href=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/tt-ouest-lyonnais-ecully-demi-lune-aoc3bbt-2013-2.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-91\" src=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/tt-ouest-lyonnais-ecully-demi-lune-aoc3bbt-2013-2.png\" alt=\"TT Ouest Lyonnais Ecully Demi-Lune Ao\u00fbt 2013 2\" width=\"445\" height=\"261\" srcset=\"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/tt-ouest-lyonnais-ecully-demi-lune-aoc3bbt-2013-2.png 445w, https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/tt-ouest-lyonnais-ecully-demi-lune-aoc3bbt-2013-2-300x176.png 300w\" sizes=\"(max-width: 445px) 100vw, 445px\" \/><br \/> <\/a><em><span style=\"color: #c0c0c0;\">Trams-trains Alstom Citalis Dualis sur le r\u00e9seau de l'Ouest Lyonnais (ligne Lyon-St-Paul - L'Arbresle), gare d'Ecully-La-Demi-Lune, ao\u00fbt 2013<\/span><\/em><\/p>\n<p><span style=\"line-height: 1.5em;\">Cette possibilit\u00e9 de circuler \u00e0 la fois sur des infrastructures type train et tramway permettra d'utiliser:<\/span><\/p>\n<ul>\n<li>des voies tramway \u00e0 construire entre St-Germain-en-Laye-RER A et St-Germain-en-Laye-Grande Ceinture via une station \"Camp des Loges\" \u00e0 cr\u00e9er<\/li>\n<li>les voies train actuelles de la Grande Ceinture entre St-Germain-en-Laye-Grande Ceinture et l'entr\u00e9e nord de St-Cyr (moyennant la reprise des quais hauts des gares existantes), et au-del\u00e0 jusqu'au site de maintenance et de remisage situ\u00e9 dans l'emprise de la gare des Matelots \u00e0 Versailles<br \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-93\" src=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/voies-de-la-grande-ceinture-c3a0-proximitc3a9-de-la-ferme-de-gally-mars-2013.png?w=363\" alt=\"Voies de la Grande Ceinture \u00e0 proximit\u00e9 de la ferme de Gally mars 2013\" width=\"363\" height=\"226\" srcset=\"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/voies-de-la-grande-ceinture-c3a0-proximitc3a9-de-la-ferme-de-gally-mars-2013.png 363w, https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/voies-de-la-grande-ceinture-c3a0-proximitc3a9-de-la-ferme-de-gally-mars-2013-300x187.png 300w\" sizes=\"(max-width: 363px) 100vw, 363px\" \/><br \/> <span style=\"color: #c0c0c0;\"><em>Voies de la Grande Ceinture au niveau de la ferme de Gally, mars 2013<\/em><\/span><\/li>\n<li>des voies train \u00e0 construire entre cette entr\u00e9e nord de St-Cyr et la gare RER C de St-Cyr<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le temps de parcours pr\u00e9vu de St Germain-en-Laye - RER A \u00e0 St-Cyr est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 30 minutes. La fr\u00e9quence pr\u00e9vue est de 1 desserte toutes les 10 minutes en heure de pointe, toutes les 30 minutes en heure creuse.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s les travaux pr\u00e9vus \u00e0 partir de 2017 pour une dur\u00e9e de 4 ans, le service commercial devrait commencer \u00e0 la fin 2021.<\/p>\n<p>Au-del\u00e0 de cette premi\u00e8re phase de travaux, une 2e phase de travaux est pr\u00e9vue<span style=\"font-size: 14px;\">, de St-Germain-Grande Ceinture \u00e0 la gare d'Ach\u00e8res-Ville (correspondance RER A branche Cergy)\u00a0 via la gare RER de Poissy (correspondance RER A branche Poissy).<\/span><\/p>\n<p>Le temps de parcours entre Ach\u00e8res-Ville et St-Cyr est estim\u00e9 \u00e0 35 minutes. La fr\u00e9quence entre St Cyr et St-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture sera alors de 1 desserte toutes les 5 minutes en heure de pointe, 1 desserte toutes les 15 minutes en heure creuse.<\/p>\n<p>2 extensions \u00e9taient envisag\u00e9es \u00e0 plus long terme:<\/p>\n<ul>\n<li>une seconde extension vers le nord, d'Ach\u00e8res-Ville \u00e0 Cergy<\/li>\n<li>une extension vers le sud, vers Versailles-Chantiers ou St-Quentin-en-Yvelines<\/li>\n<\/ul>\n<p>Plus d'informations sur les 2 phases du projet peuvent \u00eatre trouv\u00e9es sur le site du projet:\u00a0<a title=\"Projet Tangentielle Ouest\" href=\"http:\/\/www.tram13-express.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">http:\/\/www.tram13-express.fr\/<\/a><\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Assez rapidement apr\u00e8s la construction des premiers chemins de fer en France, le besoin de lignes faisant le tour de Paris est apparu. C'est ainsi que sont successivement n\u00e9es:\n<ul>\n \t<li>la Petite Ceinture (qui suit en grande partie le trac\u00e9 du boulevard des Mar\u00e9chaux parisien), ligne de 32 km construite sous Napol\u00e9on III entre 1851 et 1869<\/li>\n \t<li>la Grande Ceinture (qui se situe \u00e0 une distance de 10 \u00e0 15 km du p\u00e9riph\u00e9rique), ligne de 157 km construite entre 1875 et 1886<\/li>\n<\/ul>\nSi ces 2 lignes ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour le transport de marchandises, elles ont, l'une et l'autre, transport\u00e9 des voyageurs pendant quelques dizaines d'ann\u00e9es, la concurrence du m\u00e9tro (pour la Petite Ceinture), une urbanisation beaucoup moins d\u00e9velopp\u00e9e qu'aujourd'hui (pour la Grande Ceinture) et des horaires et des fr\u00e9quences peu int\u00e9ressantes ont conduit \u00e0 la suppression quasi-totale des services voyageurs sur les 2 lignes.\n\nSur la Petite Ceinture, les voyageurs ne sont plus transport\u00e9s que sur une petite partie de la ligne dans les 16e et 17e arrondissements (int\u00e9gr\u00e9e dans la branche Pontoise de la ligne C du RER). Sur la Grande Ceinture, le service est assur\u00e9 en cette fin 2017 sur les sections suivantes:\n<ul>\n \t<li>Choisy-le-Roi - Massy-Palaiseau, branche C2 du RER (ligne de Grande Ceinture Strat\u00e9gique)<\/li>\n \t<li>Juvisy - Savigny-sur-Orge - Massy-Palaiseau - Versailles, branche C8 du RER<\/li>\n \t<li>Noisy-le-Roi - St Germain-Grande Ceinture, ligne GCO (Grande Ceinture Ouest)<\/li>\n<\/ul>\nainsi que sur quelques sections partag\u00e9es par des lignes radiales Maisons-Laffitte - Sartrouville, Noisy-le-Sec - Nogent-Le Perreux, ...\n\nAvec l'extension de l'agglom\u00e9ration parisienne, l'int\u00e9r\u00eat de liaisons de banlieue \u00e0 banlieue comme celles propos\u00e9es par la Grande Ceinture revient au premier plan. C'est pourquoi plusieurs projets de tangentielles ont \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9s:\n<ul>\n \t<li>le tramway express T11 (anciennement Tangentielle Nord), entre Sartrouville et Noisy-le-Sec, dont une premi\u00e8re partie, entre Epinay-sur-Seine et Le Bourget, a \u00e9t\u00e9 mise en service en juillet 2017 sous la forme d'une ligne nouvelle, parall\u00e8le \u00e0 la ligne de Grande Ceinture<\/li>\n \t<li>le tramway express T12 (anciennement TTME, tram-train Massy-Evry), qui sera ensuite prolong\u00e9 jusqu'\u00e0 Versailles-Chantiers<\/li>\n \t<li>la tramway express T13 (anciennement Tangentielle Ouest), reprenant la ligne GCO actuelle entre Noisy-le-Roi et St Germain-Grande Ceinture, d'abord entre St-Cyr-l'Ecole et &nbsp;St Germain-RER A puis ult\u00e9rieurement jusqu'\u00e0 Ach\u00e8res<\/li>\n<\/ul>\nCe sont les 2 derni\u00e8res liaisons qui nous concernent directement.\n\n&nbsp;\n<h2>Le tramway express T12 (ou tram-train Massy-Evry et son prolongement \u00e0 Versailles)<\/h2>\nR\u00e9sultat d'une s\u00e9rie d'\u00e9tudes portant sur un ancien projet de liaison par train entre Versailles, Massy, Evry et Melun, le Tram-Train Massy-Evry (avec son extension \u00e0 Versailles) a pour objectif de constituer une liaison efficace entre ces 3 p\u00f4les. Il sera am\u00e9nag\u00e9 en 2 phases:\n<ul>\n \t<li>le tram-train Massy-Evry (TTME), dont les travaux sont en cours, principalement sur la partie Epinay - Evry<\/li>\n \t<li>l'extension de Massy \u00e0 Versailles-Chantiers, dont les travaux sont \u00e0 venir<\/li>\n<\/ul>\nLa ligne est globalement constitu\u00e9e:\n<ul>\n \t<li>d'une partie train, de Versailles-Chantiers \u00e0 Epinay-sur-Orge via la gare de Massy-Palaiseau, o\u00f9 le tram-train circulera sur les voies de la Grande Ceinture aujourd'hui emprunt\u00e9es par les trains de la ligne C du RER (branche C8)<\/li>\n \t<li>d'une partie tramway, d'Epinay-sur-Orge \u00e0 la gare RER D d'Evry-Courcouronnes, o\u00f9 le tram-train circulera sur des voies tramway \u00e0 construire<\/li>\n<\/ul>\nces 2 parties \u00e9tant s\u00e9par\u00e9es par une section de raccordement situ\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 d'Epinay-sur-Orge.\n\n<span style=\"line-height: 1.5em;\">La desserte RER actuelle sera supprim\u00e9e, les trains allant aujourd'hui jusqu'\u00e0 Versailles-Chantiers via Savigny-sur-Orge et Massy-Palaiseau \u00e9tant \u00e0 terme redirig\u00e9s vers Br\u00e9tigny en desservant les gares du val d'Orge.<\/span>\n\nLa fr\u00e9quence pr\u00e9vue est d'une rame double toutes les 10 minutes en heure de pointe, toutes les 15 minutes en heure creuse. Une augmentation de la fr\u00e9quence est \u00e0 terme envisageable mais cette fr\u00e9quence ne devrait pas aller au-del\u00e0 d'un tram-train toutes les 7 \u00e0 8 minutes, en particulier car la partie Versailles - Massy - Epinay continuera \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9e par d'autres trains (trains de fret, TGV intersecteurs entre Versailles et Massy).\n\nLe temps de parcours pr\u00e9vu est de 18 minutes entre Versailles et Massy, 38 minutes entre Massy et Evry.\n\nPour d'autres informations sur ce projet, veuillez vous reporter aux 2 sites projet:\n<ul>\n \t<li>TTME, tram-train Massy-Evry:&nbsp;<a title=\"Tram-train Massy - Evry\" href=\"http:\/\/www.tramtrain-massyevry.fr\/\">http:\/\/www.tramtrain-massyevry.fr\/<\/a><\/li>\n \t<li>extension \u00e0 Versailles:&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.prolongement-ttme-versailles.fr\/\">http:\/\/www.prolongement-ttme-versailles.fr\/<\/a><\/li>\n<\/ul>\n&nbsp;\n<h2>Le tramway express T13&nbsp; (ou&nbsp;Tangentielle Ouest)<\/h2>\nR\u00e9ouverte au trafic en 2004 entre les gares de Noisy-le-Roi et St Germain-Grande Ceinture, cette partie de la ligne de Grande Ceinture ne transporte aujourd'hui qu'un nombre r\u00e9duit de personnes, de l'ordre de 2000 par jour. A part via la gare interm\u00e9diaire de St-Nom-la-Bret\u00e8che - For\u00eat de Marly qui assure la correspondance des trains venant de Paris-St-Lazare, La D\u00e9fense et St-Cloud, cette ligne ne donne en effet acc\u00e8s \u00e0 aucun autre p\u00f4le de correspondance.\n\n<a href=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/st-nom-la-bretc3a8che-grande-ceinture-mars-2013.png\"><img class=\"alignnone size-full wp-image-92\" src=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/st-nom-la-bretc3a8che-grande-ceinture-mars-2013.png\" alt=\"St Nom la Bret\u00e8che Grande Ceinture mars 2013\" width=\"474\" height=\"263\"><\/a>\n<em><span style=\"color: #c0c0c0;\">Gare de St-Nom-la-Bret\u00e8che - For\u00eat de Marly Grande Ceinture, mars 2013<\/span><\/em>\n\n<img class=\"alignnone size-large wp-image-94\" src=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/st-germain-grande-ceinture-mars-2013.png?w=450\" alt=\"St Germain Grande Ceinture mars 2013\" width=\"450\" height=\"264\">\n<em><span style=\"color: #c0c0c0;\">Gare de St-Germain-Grande Ceinture, mars 2013<\/span><\/em>\n\nLe projet du tramway express T13 consiste en le prolongement de la ligne existante jusqu'\u00e0 la gare RER A de St-Germain-en-Laye au nord, jusqu'\u00e0 la gare RER C de St-Cyr au sud, tout en conservant \u00e9videmment la correspondance actuelle en gare de St-Nom-la-Bret\u00e8che.\n\nSi les trains utilis\u00e9s aujourd'hui sont \u00e0 peu pr\u00e8s identiques \u00e0 ceux assurant les trains Paris - La D\u00e9fense - St-Cloud - Versailles-Rive Droite \/ St Nom-la-Bret\u00e8che, ce sont des trams-trains qui circuleront sur la future Tangentielle Ouest.\n\n<img class=\"alignnone size-full wp-image-90\" style=\"line-height: 1.5em;\" src=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/tt-ouest-lyonnais-ecully-demi-lune-aoc3bbt-2013.png\" alt=\"TT Ouest Lyonnais Ecully Demi-Lune Ao\u00fbt 2013\" width=\"213\" height=\"285\">&nbsp;&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/tt-ouest-lyonnais-ecully-demi-lune-aoc3bbt-2013-2.png\"><img class=\"alignnone size-full wp-image-91\" src=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/tt-ouest-lyonnais-ecully-demi-lune-aoc3bbt-2013-2.png\" alt=\"TT Ouest Lyonnais Ecully Demi-Lune Ao\u00fbt 2013 2\" width=\"445\" height=\"261\">\n<\/a><em><span style=\"color: #c0c0c0;\">Trams-trains Alstom Citalis Dualis sur le r\u00e9seau de l'Ouest Lyonnais (ligne Lyon-St-Paul - L'Arbresle), gare d'Ecully-La-Demi-Lune, ao\u00fbt 2013<\/span><\/em>\n\n<span style=\"line-height: 1.5em;\">Cette possibilit\u00e9 de circuler \u00e0 la fois sur des infrastructures type train et tramway permettra d'utiliser:<\/span>\n<ul>\n \t<li>des voies tramway \u00e0 construire entre St-Germain-en-Laye-RER A et St-Germain-en-Laye-Grande Ceinture via une station \"Camp des Loges\" \u00e0 cr\u00e9er<\/li>\n \t<li>les voies train actuelles de la Grande Ceinture entre St-Germain-en-Laye-Grande Ceinture et l'entr\u00e9e nord de St-Cyr (moyennant la reprise des quais hauts des gares existantes), et au-del\u00e0 jusqu'au site de maintenance et de remisage situ\u00e9 dans l'emprise de la gare des Matelots \u00e0 Versailles\n<img class=\"alignnone size-large wp-image-93\" src=\"http:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/voies-de-la-grande-ceinture-c3a0-proximitc3a9-de-la-ferme-de-gally-mars-2013.png?w=363\" alt=\"Voies de la Grande Ceinture \u00e0 proximit\u00e9 de la ferme de Gally mars 2013\" width=\"363\" height=\"226\">&nbsp;\n<span style=\"color: #c0c0c0;\"><em>Voies de la Grande Ceinture au niveau de la ferme de Gally, mars 2013<\/em><\/span><\/li>\n \t<li>des voies train \u00e0 construire entre cette entr\u00e9e nord de St-Cyr et la gare RER C de St-Cyr<\/li>\n<\/ul>\nLe temps de parcours pr\u00e9vu de St Germain-en-Laye - RER A \u00e0 St-Cyr est l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieur \u00e0 30 minutes. La fr\u00e9quence pr\u00e9vue est de 1 desserte toutes les 10 minutes en heure de pointe, toutes les 30 minutes en heure creuse.\n\nApr\u00e8s les travaux pr\u00e9vus \u00e0 partir de 2016 pour une dur\u00e9e de 3-4 ans, le service commercial devrait commencer \u00e0 l'horizon 2020.\n\nAu-del\u00e0 de cette premi\u00e8re phase de travaux, 3 extensions sont pr\u00e9vues:\n<ul>\n \t<li>une premi\u00e8re extension vers le nord, dite Phase 2, de St-Germain-Grande Ceinture \u00e0 la gare d'Ach\u00e8res-Ville (correspondance RER A branche Cergy) vraisemblablement via la gare RER de Poissy (correspondance RER A branche Poissy).\nLe temps de parcours entre Ach\u00e8res-Ville et St-Cyr est estim\u00e9 \u00e0 35 minutes. La fr\u00e9quence entre St Cyr et St-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture sera alors de 1 desserte toutes les 5 minutes en heure de pointe, 1 desserte toutes les 15 minutes en heure creuse.<\/li>\n \t<li>une seconde extension vers le nord, d'Ach\u00e8res-Ville \u00e0 Cergy, cette fois \u00e0 horizon 2030<\/li>\n \t<li>une extension vers le sud, vers Versailles-Chantiers ou St-Quentin-en-Yvelines, \u00e9galement \u00e0 horizon 2030.<\/li>\n<\/ul>\nPlus d'informations peuvent \u00eatre trouv\u00e9es sur le site du projet:&nbsp;<a title=\"Projet Tangentielle Ouest\" href=\"http:\/\/www.tram13-express.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">http:\/\/www.tram13-express.fr\/<\/a>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-86","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"dsm_author":{"name":"Association Horizon Employeur","avatar_url":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/plugins\/ultimate-member\/assets\/img\/default_avatar.jpg","archive_link":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/author\/horizonemployeur\/","biodata":""},"dsm_categories":[],"dsm_attachment_categories":[],"dsm_featured_image":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/86","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/86\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=86"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}