{"id":8245,"date":"2019-08-09T18:29:58","date_gmt":"2019-08-09T16:29:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/?page_id=8245"},"modified":"2019-09-18T11:44:47","modified_gmt":"2019-09-18T09:44:47","slug":"em2016-deplacements-quotidiens","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/em2016-deplacements-quotidiens\/","title":{"rendered":"EM2016: les d\u00e9placements quotidiens"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

<\/h1>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

Comment se d\u00e9placent-ils au quotidien ?<\/h1><\/div>\n\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

Il \u00e9tait demand\u00e9 de choisir son mode de transport habituel. Les r\u00e9ponses ont \u00e9t\u00e9 les suivantes:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

On voit qu'environ 55 % des r\u00e9pondants utilisent leur voiture (personnelle ou de soci\u00e9t\u00e9) seuls, sans passager.<\/p>\n

A l'aide des informations disponibles, il a \u00e9t\u00e9 possible de reconstituer la plupart des trajets effectu\u00e9s avec plusieurs moyens de transport (849 r\u00e9ponses en bleu). On arrive alors \u00e0 la r\u00e9partition indicative<\/strong><\/span> suivante pour le mode de transport principal utilis\u00e9<\/p>\n

Mode de transport<\/strong><\/td>\nNombre de r\u00e9ponses<\/strong><\/td>\n% de r\u00e9ponses<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e9hicule (seul)<\/strong><\/td>\n2881<\/td>\n51,67%<\/td>\n<\/tr>\n
2 moyens de transport ou plus pour un m\u00eame trajet<\/em><\/span><\/strong><\/td>\n849<\/em><\/span><\/td>\n15,23%<\/em><\/span><\/td>\n<\/tr>\n
Bus<\/strong><\/td>\n539<\/td>\n9,67%<\/td>\n<\/tr>\n
Tramway<\/strong><\/td>\n352<\/td>\n6,31%<\/td>\n<\/tr>\n
2 ou 3 roues motoris\u00e9s<\/strong><\/td>\n310<\/td>\n5,56%<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9 sans passager<\/strong><\/td>\n186<\/td>\n3,34%<\/td>\n<\/tr>\n
Covoiturage (2 personnes et +)<\/strong><\/td>\n175<\/td>\n3,14%<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e9lo ou v\u00e9lo a assistance \u00e9lectrique<\/strong><\/td>\n141<\/td>\n2,53%<\/td>\n<\/tr>\n
Marche \u00e0 pied uniquement<\/strong><\/td>\n80<\/td>\n1,43%<\/td>\n<\/tr>\n
Autre<\/strong><\/td>\n36<\/td>\n0,65%<\/td>\n<\/tr>\n
Navette entreprise<\/strong><\/td>\n26<\/td>\n0,47%<\/td>\n<\/tr>\n
(vide)<\/strong><\/td>\n1<\/td>\n0,02%<\/td>\n<\/tr>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mode de transport principal<\/strong><\/td>\nNombre de r\u00e9ponses<\/strong><\/td>\n% de r\u00e9ponses<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Voiture<\/strong><\/td>\n2943<\/td>\n52,78 %<\/td>\n<\/tr>\n
Transports en commun publics<\/strong><\/td>\n1576<\/td>\n28,26 %<\/td>\n<\/tr>\n
2 ou 3 roues motoris\u00e9<\/strong><\/td>\n312<\/td>\n5,60 %<\/td>\n<\/tr>\n
Voiture en covoiturage<\/strong><\/td>\n176<\/td>\n3,16 %<\/td>\n<\/tr>\n
Voiture de soci\u00e9t\u00e9<\/strong><\/td>\n145<\/td>\n2,60 %<\/td>\n<\/tr>\n
V\u00e9lo<\/strong><\/td>\n143<\/td>\n2,56 %<\/td>\n<\/tr>\n
Marche<\/strong><\/td>\n81<\/td>\n1,45 %<\/td>\n<\/tr>\n
Navette entreprise<\/strong><\/td>\n27<\/td>\n0,48 %<\/td>\n<\/tr>\n
Trottinette<\/strong><\/td>\n1<\/td>\n0,02 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Les parts modales sont ainsi de:<\/p>\n

    \n
  • voiture (autosolisme) 55,38 %<\/li>\n
  • covoiturage 3,16 %<\/li>\n
  • 2 ou 3 roues motoris\u00e9 5,60 %<\/li>\n
  • transports en commun 28,74 %<\/li>\n
  • modes actifs 4,03 %<\/li>\n<\/ul>\n

    le total \u00e9tant inf\u00e9rieur \u00e0 100 %, les chiffres sont sous-\u00e9valu\u00e9s.<\/p>\n

     <\/p>\n

    On peut distribuer ces r\u00e9sultats en fonction des r\u00e9pondants<\/p>\n\n\n\n\n\n
    <\/td>\n2 roues
    motoris\u00e9<\/strong><\/td>\n    		Marche<\/strong><\/td>\nTransport
    en commun
    Navette<\/strong><\/td>\n    		V\u00e9lo
    Trottinette
    <\/strong><\/td>\n    		Voiture<\/strong><\/td>\nCovoiturage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Homme<\/strong><\/td>\n295<\/td>\n55<\/td>\n1091<\/td>\n121<\/td>\n2094<\/td>\n124<\/td>\n<\/tr>\n
    Femme<\/strong><\/td>\n13
    (4,2 %)<\/td>\n    		26
    (32, 1 %)<\/td>\n    		502
    (31,5 %)<\/td>\n    		21
    (14,8 %)<\/td>\n    		961
    (31,5 %)<\/td>\n    		50
    (28,7 %)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Les femmes utilisent en proportion moins que les hommes le v\u00e9lo et surtout le 2 roues motoris\u00e9.<\/p>\n

    Voici maintenant la r\u00e9partitition par tranche d'\u00e2ge (total 100 % sur chaque ligne):<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    <\/td>\n2 roues<\/strong>
    motoris\u00e9<\/strong><\/td>\n    		Marche<\/strong><\/td>\nTransport
    en commun<\/strong>
    Navette<\/strong><\/td>\n    		V\u00e9lo
    Trottinette<\/strong><\/td>\n    		Voiture<\/strong><\/td>\nCovoiturage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    25 ans ou moins<\/strong><\/td>\n9
    (2,1 %)<\/td>\n    		22
    (5,0 %)<\/td>\n    		279
    (63,7 %)<\/td>\n    		6
    (1,4 %)<\/td>\n    		114
    (26,0 %)<\/td>\n    		8
    (1,8 %)<\/td>\n<\/tr>\n
    De 26 \u00e0 35 ans<\/strong><\/td>\n71
    (6,1 %)<\/td>\n    		18
    (1,5 %)<\/td>\n    		466
    (39,9 %)<\/td>\n    		28
    (2,4 %)<\/td>\n    		542
    (46,4 %)<\/td>\n    		43
    (3,7 %)<\/td>\n<\/tr>\n
    De 36 \u00e0 45 ans<\/strong><\/td>\n115
    (6,1 %)<\/td>\n    		13
    (0,7 %)<\/td>\n    		441
    (23,3 %)<\/td>\n    		61
    (3,2 %)<\/td>\n    		1199
    (63,4 %)<\/td>\n    		61
    (3,2 %)<\/td>\n<\/tr>\n
    De 46 \u00e0 55 ans<\/strong><\/td>\n89
    (6,5 %)<\/td>\n    		17
    (1,2 %)<\/td>\n    		284
    (20,7 %)<\/td>\n    		39
    (2,8 %)<\/td>\n    		893
    (65,0 %)<\/td>\n    		52
    (3,8 %)<\/td>\n<\/tr>\n
    Plus de 55 ans<\/strong><\/td>\n27
    (5,2 %)<\/td>\n    		11
    (2,1 %)<\/td>\n    		132
    (25,4 %)<\/td>\n    		10
    (1,9 %)<\/td>\n    		327
    (63,0 %)<\/td>\n    		12
    (2,3 %)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Si les chiffres des 3 derni\u00e8res tranches sont assez similaires, on voit de fortes variations entre les 3 premi\u00e8res tranches: la d\u00e9gringolade des transports en commun au profit du 2 roues motoris\u00e9 et surtout de la voiture. Plusieurs raisons pourraient expliquer cette \u00e9volution: la sensibilit\u00e9 plus forte des jeunes g\u00e9n\u00e9rations aux enjeux de pollution, mais aussi les fortes contraintes financi\u00e8res qui p\u00e8sent en d\u00e9but de carri\u00e8re, l'\u00e9volution familiale (certains jeunes c\u00e9libataires habitent Paris ou la petite couronne, puis font le choix lorsqu'ils ont une famille de partir vers la grande couronne, moins bien desservie par les transports en commun, et il leur faut alors d\u00e9poser les enfants \u00e0 la cr\u00e8che puis \u00e0 l'\u00e9cole)...<\/p>\n

     <\/p>\n

    Puisque l'acc\u00e8s aux transports en commun n'est pas le m\u00eame sur tous les secteurs d'Inovel Parc, voici les chiffres par secteur (seuls figurent les secteurs o\u00f9 il y a suffisamment de r\u00e9pondants), d'abord en nombre de r\u00e9ponses, puis en % de r\u00e9ponses sur chacun des secteurs.<\/p>\n

    \u00a0\"\"<\/p>\n

     <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Secteur<\/strong><\/td>\nE1<\/strong><\/td>\nN1<\/strong><\/td>\nN3<\/strong><\/td>\nN4<\/strong><\/td>\nN5<\/strong><\/td>\nS1<\/strong><\/td>\nS3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Voiture<\/strong><\/td>\n95<\/span><\/td>\n29<\/td>\n242<\/td>\n1004<\/td>\n36<\/span><\/td>\n505<\/td>\n1021<\/td>\n<\/tr>\n
    Transport en commun<\/strong><\/td>\n26<\/td>\n16<\/td>\n165<\/td>\n772<\/td>\n101<\/span><\/td>\n194<\/td>\n301<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    2 ou 3 roues motoris\u00e9<\/strong><\/td>\n1<\/td>\n3<\/td>\n13<\/td>\n136<\/td>\n4<\/td>\n41<\/td>\n113<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Covoiturage<\/strong><\/td>\n<\/td>\n1<\/td>\n12<\/td>\n59<\/td>\n5<\/td>\n17<\/td>\n82<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Voiture de soci\u00e9t\u00e9<\/strong><\/td>\n<\/td>\n2<\/td>\n54<\/td>\n50<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n39<\/td>\n<\/tr>\n
    V\u00e9lo<\/strong><\/td>\n1<\/td>\n2<\/td>\n6<\/td>\n49<\/td>\n2<\/td>\n23<\/td>\n59<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Marche<\/strong><\/td>\n1<\/td>\n10<\/span><\/td>\n9<\/td>\n34<\/td>\n12<\/td>\n7<\/td>\n7<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Navette entreprise<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n24<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
    Trottinette<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n1<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

     <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Secteur<\/strong><\/td>\nE1<\/strong><\/td>\nN1<\/strong><\/td>\nN3<\/strong><\/td>\nN4<\/strong><\/td>\nN5<\/strong><\/td>\nS1<\/strong><\/td>\nS3<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
    Voiture<\/strong><\/td>\n76,61%<\/span><\/td>\n43,94%<\/td>\n46,81%<\/td>\n46,01%<\/td>\n19,35%<\/span><\/td>\n62,96%<\/td>\n60,77%<\/td>\n<\/tr>\n
    Transport en commun<\/strong><\/td>\n20,97%<\/td>\n24,24%<\/td>\n31,91%<\/td>\n35,38%<\/td>\n54,30%<\/span><\/td>\n24,19%<\/td>\n17,92%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    2 ou 3 roues motoris\u00e9<\/strong><\/td>\n0,81%<\/td>\n4,55%<\/td>\n2,51%<\/td>\n6,23%<\/td>\n2,15%<\/td>\n5,11%<\/td>\n6,73%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Covoiturage<\/strong><\/td>\n<\/td>\n1,52%<\/td>\n2,32%<\/td>\n2,70%<\/td>\n2,69%<\/td>\n2,12%<\/td>\n4,88%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Voiture de soci\u00e9t\u00e9<\/strong><\/td>\n<\/td>\n3,03%<\/td>\n10,44%<\/td>\n2,29%<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n2,32%<\/td>\n<\/tr>\n
    V\u00e9lo<\/strong><\/td>\n0,81%<\/td>\n3,03%<\/td>\n1,16%<\/td>\n2,25%<\/td>\n1,08%<\/td>\n2,87%<\/td>\n3,51%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Marche<\/strong><\/td>\n0,81%<\/td>\n15,15%<\/span><\/td>\n1,74%<\/td>\n1,56%<\/td>\n6,45%<\/td>\n0,87%<\/td>\n0,42%<\/span><\/td>\n<\/tr>\n
    Navette entreprise<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n1,10%<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n0,18%<\/td>\n<\/tr>\n
    Trottinette<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n0,05%<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Quelques informations pour interpr\u00e9ter ces r\u00e9sultats:<\/p>\n

      \n
    • c\u00f4t\u00e9 voiture, le secteur E1 qui regroupe des r\u00e9pondants du groupe Vinci Construction se caract\u00e9rise par une activit\u00e9 sur chantiers, donc par d\u00e9finition itin\u00e9rante. Inversement, le secteur N5 inclut un certain nombre d'\u00e9tudiants de l'IUT qui ne disposent pas n\u00e9cessairement d'une voiture<\/li>\n
    • c\u00f4t\u00e9 transports en commun, les parts sont \u00e9videmment tr\u00e8s variables de 18 \u00e0 54 % avec une forte corr\u00e9lation \u00e0 l'offre desservant chaque secteur.<\/li>\n
    • c\u00f4t\u00e9 covoiturage et v\u00e9lo, l'offre sous-dimensionn\u00e9e disponible sur le secteur S3 am\u00e8ne un recours plus important \u00e0 ces 2 modes de transport. Ce secteur se caract\u00e9risant par une inadaptation quasiment totale \u00e0 l'usage du v\u00e9lo, cette part de 3,51 % du v\u00e9lo sur ce secteur doit \u00eatre un sujet d'attention<\/li>\n
    • c\u00f4t\u00e9 marche, c'est le secteur N1 qui a la part modale la plus importante. Peut-\u00eatre les salari\u00e9s de la mairie qui habitent \u00e0 proximit\u00e9. Inversement, le secteur S3, par son \u00e9loignement des logements et son caract\u00e8re \"tr\u00e8s routier\" a la part la plus faible.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n\t\t\t<\/div>
      \n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

      Combien de temps leurs trajets domicile-travail prennent-ils ?<\/h2>\n

      Voici la r\u00e9partition des temps de trajet aller-retour par mode principal de d\u00e9placement.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
      <\/td>\n2 roues
      motoris\u00e9<\/strong><\/td>\n      		Marche<\/strong><\/td>\nTransport<\/strong>
      en commun<\/strong><\/td>\n      		Navette<\/strong>
      entreprise<\/strong><\/td>\n      		V\u00e9lo<\/strong><\/td>\nVoiture<\/strong><\/td>\nCovoiturage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
      moins de 20 minutes<\/strong><\/td>\n35<\/td>\n46<\/td>\n35<\/td>\n1<\/td>\n22<\/td>\n243<\/td>\n19<\/td>\n<\/tr>\n
      de 20mn \u00e0 40 mn<\/strong><\/td>\n126<\/td>\n25<\/td>\n210<\/td>\n5<\/td>\n48<\/td>\n820<\/td>\n41<\/td>\n<\/tr>\n
      de 40 mn \u00e0 1h00<\/strong><\/td>\n79<\/td>\n5<\/td>\n325<\/td>\n4<\/td>\n32<\/td>\n659<\/td>\n39<\/td>\n<\/tr>\n
      de 1h00 \u00e0 1h20<\/strong><\/td>\n35<\/td>\n1<\/td>\n262<\/td>\n4<\/td>\n24<\/td>\n435<\/td>\n25<\/td>\n<\/tr>\n
      de 1h20 \u00e0 1h40<\/strong><\/td>\n24<\/td>\n1<\/td>\n179<\/td>\n6<\/td>\n7<\/td>\n309<\/td>\n14<\/td>\n<\/tr>\n
      de 1h40 \u00e0 2h00<\/strong><\/td>\n5<\/td>\n1<\/td>\n135<\/td>\n2<\/td>\n7<\/td>\n222<\/td>\n16<\/td>\n<\/tr>\n
      de 2h00 \u00e0 2h20<\/strong><\/td>\n4<\/td>\n<\/td>\n122<\/td>\n3<\/td>\n2<\/td>\n139<\/td>\n8<\/td>\n<\/tr>\n
      de 2h20 \u00e0 2h40<\/strong><\/td>\n3<\/td>\n1<\/td>\n109<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n110<\/td>\n6<\/td>\n<\/tr>\n
      de 2h40 \u00e0 3h00<\/strong><\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n103<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n88<\/td>\n3<\/td>\n<\/tr>\n
      plus de 3h00<\/strong><\/td>\n1<\/td>\n1<\/td>\n96<\/td>\n<\/td>\n<\/td>\n59<\/td>\n5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

      Les trajets \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo sont \u00e9videmment des trajets majoritairement courts. Ceux \u00e0 2 roues motoris\u00e9 \u00e9galement.<\/p>\n

      Les trajets en voiture ou en transport en commun sont des trajets plus longs, mais la r\u00e9partition par tranches horaires entre ces 2 moyens de transport est sensiblement diff\u00e9rente.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-8245","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"dsm_author":{"name":"Association Horizon Employeur","avatar_url":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/plugins\/ultimate-member\/assets\/img\/default_avatar.jpg","archive_link":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/author\/horizonemployeur\/","biodata":""},"dsm_categories":[],"dsm_attachment_categories":[],"dsm_featured_image":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8245"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/8245\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=8245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}