{"id":569,"date":"2015-07-13T14:14:05","date_gmt":"2015-07-13T12:14:05","guid":{"rendered":"https:\/\/horizonmobi.wordpress.com\/?page_id=569"},"modified":"2022-12-30T10:21:58","modified_gmt":"2022-12-30T09:21:58","slug":"pdie-he","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/pdie-he\/","title":{"rendered":"Le PDIE de l&#8217;association &#8220;Horizon Employeur&#8221;"},"content":{"rendered":"<div class=\"et_d4_element et_pb_section et_pb_section_0  et_pb_css_mix_blend_mode et_section_regular et_block_section\" >\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_d4_element et_pb_row et_pb_row_0  et_pb_css_mix_blend_mode et_block_row\">\n\t\t\t\t<div class=\"et_d4_element et_pb_column_4_4 et_pb_column et_pb_column_0  et_pb_css_mix_blend_mode et-last-child et_block_column\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_post_title et_pb_post_title_0 et_pb_bg_layout_light  et_pb_text_align_left\"   >\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_title_container\">\n\t\t\t\t\t<h1 class=\"entry-title\"><\/h1>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_0  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h1>Le PDMIE, un processus maintenant lanc\u00e9 il y a plus de 10 ans<\/h1><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_1  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Le PDMIE (plan de mobilit\u00e9 inter-entreprises, anciennement connu comme PDIE, plan de d\u00e9placements inter-entreprises) s'est mis en place au long d'un processus comportant plusieurs \u00e9tapes:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>2008-2009<\/strong> (9 mois): r\u00e9alisation d'un diagnostic de la mobilit\u00e9 dans les zones d'activit\u00e9s<\/li>\n<li><strong>2009<\/strong> (3 mois): d\u00e9finition du plan d'actions \u00e0 mettre en oeuvre<\/li>\n<li><strong>2010-2014<\/strong>: mise en oeuvre du 1er plan de d\u00e9placements<\/li>\n<li><strong>2014<\/strong>: bilan des 5 ans de mise en oeuvre de ce plan, d\u00e9finition du plan d'actions pour le 2e plan<\/li>\n<li><strong>2015-2019<\/strong>: mise en oeuvre du 2e plan de d\u00e9placements<\/li>\n<\/ul>\n<ul><\/ul><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_2  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h1>Le PDMIE, 5 axes de travail<\/h1><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_3  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Ces 2 plans de d\u00e9placements ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9s suivant\u00a0une m\u00eame structure, compos\u00e9e de 5 axes majeurs:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Axe n\u00b01<\/strong> : d\u00e9velopper une mutualisation des moyens entre\u00a0entreprises<\/li>\n<li><strong>Axe n\u00b02<\/strong> : renforcer l\u2019attractivit\u00e9 des transports en commun\u00a0publics<\/li>\n<li><strong>Axe n\u00b03<\/strong> : r\u00e9duire les d\u00e9placements inutiles<\/li>\n<li><strong>Axe n\u00b04<\/strong> : renforcer les possibilit\u00e9s d\u2019usage des modes de\u00a0circulation douce<\/li>\n<li><strong>Axe n\u00b05<\/strong> : d\u00e9velopper un usage raisonn\u00e9 de l\u2019automobile<\/li>\n<\/ul><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_4  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h2>Axe n\u00b01 : d\u00e9velopper une mutualisation des moyens entre\u00a0entreprises<\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_5  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>L'association\u00a0compte en 2019 une quarantaine d'entreprises et d'\u00e9tablissements, regroupant environ 30000 collaborateurs:<\/p>\n<ul>\n<li>des r\u00e9unions pl\u00e9ni\u00e8res, portant sur les divers sujets int\u00e9ressant l'association (transports, logement, services), se tiennent sur une base trimestrielle<\/li>\n<li>des r\u00e9unions th\u00e9matiques, portant sur un ou plusieurs axes du PDMIE, sont organis\u00e9es de fa\u00e7on r\u00e9guli\u00e8re<\/li>\n<\/ul>\n<p>Des enqu\u00eates mobilit\u00e9 sont organis\u00e9es aupr\u00e8s des collaborateurs des entreprises afin de conna\u00eetre leurs habitudes en termes de d\u00e9placements, leur perception de l'offre, leurs attentes. La derni\u00e8re a eu lieu en 2016, les pr\u00e9c\u00e9dentes en 2013 et 2010 sur un rythme triennal.<\/p>\n<p>L'association a particip\u00e9 en tant que telle \u00e0 la concertation STIF \/ collectivit\u00e9s \/ transporteurs en vue de la d\u00e9finition\u00a0des nouvelles dessertes bus li\u00e9es aux 2 \u00e9tapes de mise en service\u00a0du tramway T6 fin 2014 et mi-2016.<\/p>\n<p>La communication autour des actions li\u00e9es du PDMIE sera poursuivie: la r\u00e9daction de ce groupe d'articles en fait partie.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_6  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h2>Axe n\u00b02 : renforcer l\u2019attractivit\u00e9 des transports en commun\u00a0publics<\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_7  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>L'am\u00e9lioration des transports en commun a \u00e9t\u00e9, depuis la cr\u00e9ation de l'association en 2007 jusqu'\u00e0 maintenant, son objectif prioritaire.<\/p>\n<p>Sous l'impulsion des collectivit\u00e9s et de l'association, un certain nombre de lignes ont fait l'objet d'am\u00e9liorations depuis 2008: augmentation des fr\u00e9quences, \u00e9largissement de l'amplitude horaire des dessertes, ...<\/p>\n<p>Le parc Ph\u00e9bus comporte d\u00e9sormais une majorit\u00e9 de bus \u00e2g\u00e9s de moins de 6 ans. Les potelets des arr\u00eats ont \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9s en 2008-2009, l'information statique (fiches horaires, plans de quartiers, ...) et dynamique (affichage des temps d'attente) a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e.<\/p>\n<p>Le tramway T6 a \u00e9t\u00e9 mis en service en d\u00e9cembre 2014 sur le tron\u00e7on Ch\u00e2tillon-Montrouge - V\u00e9lizy-Robert Wagner. Simultan\u00e9ment, la gare routi\u00e8re \"V\u00e9lizy 2\" a \u00e9t\u00e9 mise en service dans sa totalit\u00e9 et un certain nombre d'am\u00e9nagements de voirie am\u00e9liorant la circulation des bus ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. Plusieurs actions d'information ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es par la ville de V\u00e9lizy, les transporteurs et les entreprises.<br \/> Le prolongement de la ligne T6 jusqu'aux 2 gares SNCF de Viroflay a \u00e9t\u00e9 op\u00e9rationnelen mai 2016. L'effort d'information a \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9 \u00e0 cette occasion.<\/p>\n<p>Le taux d'utilisation des transports en commun par les collaborateurs est pass\u00e9 de 25,2 % (enqu\u00eate mobilit\u00e9 2010) \u00e0 27,1 % (2013), puis 29,9 % (2016).<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_8  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h2>Axe n\u00b03 : r\u00e9duire les d\u00e9placements inutiles\u00a0<\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_9  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Limiter les d\u00e9placements, voire les supprimer, est probablement la meilleure fa\u00e7on de diminuer la pollution g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par ces d\u00e9placements. En cela, diff\u00e9rents outils sont \u00e0 la disposition des entreprises et de leurs collaborateurs:<\/p>\n<ul>\n<li>accords de t\u00e9l\u00e9travail<\/li>\n<li>recours \u00e0 des espaces tiers (espaces de coworking, travail sur d'autres sites de l'entreprise, ...), mise en place de\u00a0bureaux de passage<\/li>\n<li>restaurant d'entreprise<\/li>\n<li>conciergerie d'entreprise<\/li>\n<li>cr\u00e8che<\/li>\n<li>espaces d'audioconf\u00e9rence ou de visioconf\u00e9rence<\/li>\n<\/ul>\n<p>D\u00e9sormais, l'association se focalisera davantage sur la probl\u00e9matique de rapprochement domicile - travail avec l'aide de ses partenaires, dont la SEMIV (Soci\u00e9t\u00e9 d'Economie Mixte Immobili\u00e8re de V\u00e9lizy) qui dispose de 3000 logements interm\u00e9diaires sur le territoire de la commune.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_10  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h2>Axe n\u00b04 : renforcer les possibilit\u00e9s d\u2019usage des modes de\u00a0circulation douce<\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_11  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>L'utilisation de la marche, du v\u00e9lo, ... n\u00e9cessite avant tout la disponibilit\u00e9 d'infrastructures adapt\u00e9es: trottoirs, travers\u00e9es s\u00e9curis\u00e9es, ... pour les pi\u00e9tons, pistes cyclables et autres am\u00e9nagements pour les cyclistes.<\/p>\n<ul>\n<li>Les travaux de r\u00e9fection en 2011-2012 des voies emprunt\u00e9es par le tramway T6 ont donn\u00e9 l'occasion de cr\u00e9er les cheminements pi\u00e9tons s\u00e9curis\u00e9s qui faisaient d\u00e9faut jusqu'alors.<\/li>\n<li>La mise en service \u00e0 l'\u00e9t\u00e9 2013 de la voie verte allant de la patinoire de Meudon-la-For\u00eat \u00e0 L'Onde, puis le long de la rue Marcel Sembat et de la c\u00f4te de Chaville a permis de cr\u00e9er un axe majeur pour traverser V\u00e9lizy \u00e0 v\u00e9lo. D'autres am\u00e9nagements sont venus se greffer sur cette \u00e9pine dorsale: travers\u00e9es de l'A 86, piste le long d'une partie de la rue G\u00e9n\u00e9ral Val\u00e9rie Andr\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un sch\u00e9ma directeur des am\u00e9nagements cyclables pour les prochaines ann\u00e9es est, \u00e0 la mi-2015, en cours de d\u00e9finition par la ville de V\u00e9lizy-Villacoublay.<\/p>\n<p>Mais l'utilisation du\u00a0v\u00e9lo n\u00e9cessite \u00e9galement des possibilit\u00e9s de stationnement s\u00e9curis\u00e9 que ce soit sur la voie publique, \u00e0 proximit\u00e9 des stations de tramway (des arceaux v\u00e9los ont \u00e9t\u00e9 mis en place), \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des \u00e9quipements commerciaux, sportifs, administratifs, mais aussi dans les entreprises.<\/p>\n<p>Pour tenir compte des pentes impos\u00e9es par la g\u00e9ographie locale, il faut que les entreprises mettent \u00e0 disposition des douches et des vestiaires.<\/p>\n<p>Enfin, le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique requiert la mise \u00e0 disposition de proc\u00e9dures de recharge des batteries.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_12  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h2>Axe n\u00b05 : d\u00e9velopper un usage raisonn\u00e9 de l\u2019automobile<\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_13  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Il est des cas o\u00f9 l'automobile reste la seule solution envisageable pour r\u00e9aliser le d\u00e9placement souhait\u00e9. Mais pas n'importe comment !<\/p>\n<p>Est-on oblig\u00e9 de prendre sa voiture ?<\/p>\n<ul>\n<li>peut-on utiliser la m\u00eame voiture que son voisin qui lui aussi travaille sur Inovel Parc, de fa\u00e7on \u00e0 limiter la pollution, les encombrements, mais aussi les frais de d\u00e9placement ? mais comment entrer en contact avec ce voisin ?<\/li>\n<li>peut-on utiliser une voiture \u00e9lectrique en autopartage en se rendant jusqu'\u00e0 la station la plus proche ?<\/li>\n<\/ul>\n<p>Peut-on conduire de fa\u00e7on plus \u00e9conomique ? plus s\u00fbre ?<\/p>\n<ul>\n<li>l'\u00e9comobilit\u00e9 a pour but de r\u00e9duire la\u00a0consommation de carburant, et donc \u00e0 la fois la pollution et les frais, en utilisant mieux son v\u00e9hicule<\/li>\n<li>la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re doit rester \u00e0 l'esprit de tout conducteur, qu'il conduise une voiture, un v\u00e9hicule de livraison, un 2 roues motoris\u00e9 ou un v\u00e9lo... mais aussi de tout pi\u00e9ton !<\/li>\n<\/ul><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_14  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h2>Axe suppl\u00e9mentaire : favoriser l'accessibilit\u00e9, la mobilit\u00e9 pour tous<\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_15  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>La mobilit\u00e9, c'est aussi une aptitude plus ou moins pr\u00e9sente pour chaque individu. Un handicap physique, visuel, auditif, cognitif, sont autant de restrictions \u00e0 la mobilit\u00e9 qu'il faut prendre en compte.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_16  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><blockquote>\n<p><span>Tout employeur occupant au moins 20 salari\u00e9s, doit employer des travailleurs handicap\u00e9s dans une proportion de 6\u00a0% de son effectif salari\u00e9.<\/span><\/p>\n<p><span><\/span><\/p>\n<\/blockquote><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_17  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Comment une entreprise peut-elle satisfaire \u00e0 cette obligation si son site n'est pas accessible aux personnes affect\u00e9es d'un handicap ?<\/p>\n<p>C'est en particulier pour tenter de trouver des solutions \u00e0 cette question que cet axe transversal a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9 aux 5 axes \"historiques\".<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_18  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h2>Le PDMIE, quelle organisation ?<\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_19  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Des groupes de travail se r\u00e9unissent 5 ou 6 fois par an, soit sur des sujets g\u00e9n\u00e9raux (mise \u00e0 jour du plan d'action, suivi des actions), soit sur des th\u00e9matiques particuli\u00e8res (v\u00e9lo, s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, transport en commun, ...).<\/p>\n<p>Des r\u00e9unions inter-PDMIE peuvent \u00eatre organis\u00e9s sur des th\u00e8mes particuliers, avec des interventions de sp\u00e9cialistes, r\u00e9unissant des repr\u00e9sentants de nos entreprises, d'autres entreprises de l'agglom\u00e9ration (PDMIE de Satory ou Buc-Toussus-Les Loges) ou du d\u00e9partement (St-Quentin-en-Yvelines, Les Mureaux<\/p>\n<p>Participent aux groupes de travail:<\/p>\n<ul>\n<li>les entreprises assujetties \u00e0 la mise en place d'un plan de mobilit\u00e9 (plus de 100 collaborateurs sur site) et qui ont fait le choix de s'associer \u00e0 la d\u00e9marche<\/li>\n<li>les entreprises non assujetties sur la base du volontariat<\/li>\n<\/ul>\n<p>L'animation est partag\u00e9e avec la CCI Versailles-Yvelines et la communaut\u00e9 d'agglom\u00e9ration Versailles-Grand Parc.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_20  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h2>Le PDMIE, pour quels objectifs ?<\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_21  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p><span style=\"font-size: 14px;\">Les 4 colonnes donnent les parts modales calcul\u00e9es \u00e0 partir des r\u00e9sultats des enqu\u00eates mobilit\u00e9 successives.<\/span><\/p>\n<table style=\"border-color: #504f80;\" border=\"1px\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><\/td>\n<td style=\"background-color: #ff4545; text-align: center;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Enqu\u00eate 2010<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffa826; text-align: center;\"><strong>Enqu\u00eate 2013<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffe926; text-align: center;\"><strong>Enqu\u00eate 2016<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #24d177; text-align: center;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Enqu\u00eate 2019<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>V\u00e9hicule personnel<\/strong><\/span><br \/><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>V\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\" rowspan=\"2\">66,2 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">59,8 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">56,6 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\">50,4 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Covoiturage<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">3,1 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">3,3 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\"><span style=\"color: #666666;\">3,8 %<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Transport en commun<\/strong><\/span><br \/><span style=\"color: #ffffff;\"> <strong>Navette entreprise<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\"><span style=\"color: #666666;\">25,2 %<\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\"><span style=\"color: #666666;\">27,1 %<\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\"><span style=\"color: #666666;\">29,9 %<\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\"><span style=\"color: #666666;\">3<\/span><span style=\"color: #666666;\">6,4 %<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>2 roues motoris\u00e9<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\">6,7 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">7,0 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">5,9 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\">4,0 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>V\u00e9lo<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\">1,5 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">2,0 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">2,7 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\">4,2 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Engin de d\u00e9placement personnel<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\"><em>N\/C<\/em><\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\"><em>N\/C<\/em><\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\"><em>N\/C<\/em><\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\">0,3 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Marche \u00e0 pied uniquement<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\">0,4 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">1,0 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">1,5 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\">0,8 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_22  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h2>Le PDMIE, quelles actions ?<\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_23  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>Le 3e plan quinquennal inclut un certain nombre d'actions, toujours structur\u00e9es sur la base des 5 axes majeurs d\u00e9j\u00e0 cit\u00e9s. Vous en trouverez la liste sur cette page:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/pdie-plan-dactions-2020-2024\/\" title=\"Plan d'actions 2020-2024\">Plan d'actions 2020-2024<\/a><\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_24  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><h2>Les enqu\u00eates mobilit\u00e9<\/h2><\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_d4_element et_pb_text et_pb_text_25  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_text_inner\"><p>R\u00e9alis\u00e9es tous les 3 ans depuis 2010 aupr\u00e8s des collaborateurs des \u00e9tablissements engag\u00e9s dans la d\u00e9marche PDIE, elles ont pour objectifs<\/p>\n<ol>\n<li>de comprendre comment ceux-ci se d\u00e9placent en d\u00e9but et en fin de journ\u00e9e, en cours de journ\u00e9e, \u00e0 l'occasion de d\u00e9placements professionnels<\/li>\n<li>de d\u00e9terminer leurs principales attentes afin de faciliter le changement par rapport \u00e0 l'autosolisme: modes actifs, covoiturage, transport en commun, ...<\/li>\n<\/ol>\n<p>Les principaux enseignements de l'\u00e9dition 2016 sont \u00e0 retrouver sur cette page:<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/em2016\/\">Enqu\u00eate mobilit\u00e9 2016<\/a><\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Le PDIE s'est mis en place au long d'un processus comportant plusieurs \u00e9tapes:\n<ul>\n \t<li><strong>2008-2009<\/strong> (9 mois): r\u00e9alisation d'un diagnostic de la mobilit\u00e9 dans les zones d'activit\u00e9s<\/li>\n \t<li><strong>2009<\/strong> (3 mois): d\u00e9finition du plan d'actions \u00e0 mettre en oeuvre<\/li>\n \t<li><strong>2010-2014<\/strong>: mise en oeuvre du 1er plan de d\u00e9placements<\/li>\n \t<li><strong>2014<\/strong>: bilan des 5 ans de mise en oeuvre de ce plan, d\u00e9finition du plan d'actions pour le 2e plan<\/li>\n \t<li><strong>2015-2019<\/strong>: mise en oeuvre du 2e plan de d\u00e9placements<\/li>\n<\/ul>\nCes 2 plans de d\u00e9placements ont \u00e9t\u00e9 organis\u00e9s suivant\u00a0une m\u00eame structure, compos\u00e9e de 5 axes majeurs:\n<ul>\n \t<li><strong>Axe n\u00b01<\/strong> : d\u00e9velopper une mutualisation des moyens entre\u00a0entreprises<\/li>\n \t<li><strong>Axe n\u00b02<\/strong> : renforcer l\u2019attractivit\u00e9 des transports en commun\u00a0publics<\/li>\n \t<li><strong>Axe n\u00b03<\/strong> : r\u00e9duire les d\u00e9placements inutiles<\/li>\n \t<li><strong>Axe n\u00b04<\/strong> : renforcer les possibilit\u00e9s d\u2019usage des modes de\u00a0circulation douce<\/li>\n \t<li><strong>Axe n\u00b05<\/strong> : d\u00e9velopper un usage raisonn\u00e9 de l\u2019automobile<\/li>\n<\/ul>\n<h2><strong>Axe n\u00b01<\/strong> : d\u00e9velopper une mutualisation des moyens entre\u00a0entreprises<\/h2>\nL'association\u00a0comporte en 2015 une quarantaine d'entreprises et d'\u00e9tablissements, regroupant environ 30000 collaborateurs:\n<ul>\n \t<li>des r\u00e9unions pl\u00e9ni\u00e8res, portant sur les divers sujets int\u00e9ressant l'association (transports, logement, services), se tiennent sur une base trimestrielle<\/li>\n \t<li>des r\u00e9unions th\u00e9matiques, portant sur un ou plusieurs axes du PDIE, sont organis\u00e9es de fa\u00e7on r\u00e9guli\u00e8re<\/li>\n<\/ul>\nDes enqu\u00eates mobilit\u00e9 sont organis\u00e9es aupr\u00e8s des collaborateurs des entreprises afin de conna\u00eetre leurs habitudes en termes de d\u00e9placements, leur perception de l'offre, leurs attentes. La derni\u00e8re a eu lieu en 201, les pr\u00e9c\u00e9dentes en 2013 et 2010 sur un rythme triennal.\n\nL'association a particip\u00e9 en tant que telle \u00e0 la concertation STIF \/ collectivit\u00e9s \/ transporteurs en vue de la d\u00e9finition\u00a0des nouvelles dessertes bus li\u00e9es aux 2 \u00e9tapes de mise en service\u00a0du tramway T6 fin 2014 et mi-2016.\n\nLa communication autour des actions li\u00e9es du PDIE sera poursuivie: la r\u00e9daction de ce groupe d'articles en fait partie.\n<h2><strong>Axe n\u00b02<\/strong> : renforcer l\u2019attractivit\u00e9 des transports en commun\u00a0publics<\/h2>\nL'am\u00e9lioration des transports en commun a \u00e9t\u00e9, depuis la cr\u00e9ation de l'association en 2007 jusqu'\u00e0 maintenant, son objectif prioritaire.\n\nSous l'impulsion des collectivit\u00e9s et de l'association, un certain nombre de lignes ont fait l'objet d'am\u00e9liorations depuis 2008: augmentation des fr\u00e9quences, \u00e9largissement de l'amplitude horaire des dessertes, ...\n\nLe parc Ph\u00e9bus comporte d\u00e9sormais une majorit\u00e9 de bus \u00e2g\u00e9s de moins de 6 ans. Les potelets des arr\u00eats ont \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9s en 2008-2009, l'information statique (fiches horaires, plans de quartiers, ...) et dynamique (affichage des temps d'attente) a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e.\n\nLe tramway T6 a \u00e9t\u00e9 mis en service en d\u00e9cembre 2014 sur le tron\u00e7on Ch\u00e2tillon-Montrouge - V\u00e9lizy-Robert Wagner. Simultan\u00e9ment, la gare routi\u00e8re \"V\u00e9lizy 2\" a \u00e9t\u00e9 mise en service dans sa totalit\u00e9 et un certain nombre d'am\u00e9nagements de voirie am\u00e9liorant la circulation des bus ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s. Plusieurs actions d'information ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es par la ville de V\u00e9lizy, les transporteurs et les entreprises.\nLe prolongement de la ligne T6 jusqu'aux 2 gares SNCF de Viroflay devrait \u00eatre op\u00e9rationnel au printemps 2016. L'effort d'information sera renouvel\u00e9 \u00e0 cette occasion.\n\nLe taux d'utilisation des transports en commun par les collaborateurs est pass\u00e9 de 25,2 % (enqu\u00eate mobilit\u00e9 2010) \u00e0 27,1 % (2013), puis 29,9 % (2016).\n<h2><strong>Axe n\u00b03<\/strong> : r\u00e9duire les d\u00e9placements inutiles<\/h2>\nLimiter les d\u00e9placements, voire les supprimer, est probablement la meilleure fa\u00e7on de diminuer la pollution g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par ces d\u00e9placements. En cela, diff\u00e9rents outils sont \u00e0 la disposition des entreprises et de leurs collaborateurs:\n<ul>\n \t<li>accords de t\u00e9l\u00e9travail<\/li>\n \t<li>recours \u00e0 des espaces tiers (espaces de coworking, travail sur d'autres sites de l'entreprise, ...), mise en place de\u00a0bureaux de passage<\/li>\n \t<li>restaurant d'entreprise<\/li>\n \t<li>conciergerie d'entreprise<\/li>\n \t<li>cr\u00e8che<\/li>\n \t<li>espaces d'audioconf\u00e9rence ou de visioconf\u00e9rence<\/li>\n<\/ul>\nD\u00e9sormais, l'association se focalisera davantage sur la probl\u00e9matique de rapprochement domicile - travail avec l'aide de ses partenaires, dont la SEMIV (Soci\u00e9t\u00e9 d'Economie Mixte Immobili\u00e8re de V\u00e9lizy) qui dispose de 3000 logements interm\u00e9diaires sur le territoire de la commune.\n<h2><strong>Axe n\u00b04<\/strong> : renforcer les possibilit\u00e9s d\u2019usage des modes de\u00a0circulation douce<\/h2>\nL'utilisation de la marche, du v\u00e9lo, ... n\u00e9cessite avant tout la disponibilit\u00e9 d'infrastructures adapt\u00e9es: trottoirs, travers\u00e9es s\u00e9curis\u00e9es, ... pour les pi\u00e9tons, pistes cyclables et autres am\u00e9nagements pour les cyclistes.\n<ul>\n \t<li>Les travaux de r\u00e9fection en 2011-2012 des voies emprunt\u00e9es par le tramway T6 ont donn\u00e9 l'occasion de cr\u00e9er les cheminements pi\u00e9tons s\u00e9curis\u00e9s qui faisaient d\u00e9faut jusqu'alors.<\/li>\n \t<li>La mise en service \u00e0 l'\u00e9t\u00e9 2013 de la voie verte allant de la patinoire de Meudon-la-For\u00eat \u00e0 L'Onde, puis le long de la rue Marcel Sembat et de la c\u00f4te de Chaville a permis de cr\u00e9er un axe majeur pour traverser V\u00e9lizy \u00e0 v\u00e9lo. D'autres am\u00e9nagements sont venus se greffer sur cette \u00e9pine dorsale: travers\u00e9es de l'A 86, piste le long d'une partie de la rue G\u00e9n\u00e9ral Val\u00e9rie Andr\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\nUn sch\u00e9ma directeur des am\u00e9nagements cyclables pour les prochaines ann\u00e9es est, \u00e0 la mi-2015, en cours de d\u00e9finition par la ville de V\u00e9lizy-Villacoublay.\n\nMais l'utilisation du\u00a0v\u00e9lo n\u00e9cessite \u00e9galement des possibilit\u00e9s de stationnement s\u00e9curis\u00e9 que ce soit sur la voie publique, \u00e0 proximit\u00e9 des stations de tramway (des accroche-v\u00e9los ont \u00e9t\u00e9 mis en place), \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des \u00e9quipements commerciaux, sportifs, administratifs, mais aussi dans les entreprises.\n\nPour tenir compte des pentes impos\u00e9es par la g\u00e9ographie locale, il faut que les entreprises mettent \u00e0 disposition des douches et des vestiaires.\n\nEnfin, le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique requiert la mise \u00e0 disposition de proc\u00e9dures de recharge des batteries.\n<h2><strong>Axe n\u00b05<\/strong> : d\u00e9velopper un usage raisonn\u00e9 de l\u2019automobile<\/h2>\nIl est des cas o\u00f9 l'automobile reste la seule solution envisageable pour r\u00e9aliser le d\u00e9placement souhait\u00e9. Mais pas n'importe comment !\n\nEst-on oblig\u00e9 de prendre sa voiture ?\n<ul>\n \t<li>peut-on utiliser la m\u00eame voiture que son voisin qui lui aussi travaille sur Inovel Parc, de fa\u00e7on \u00e0 limiter la pollution, les encombrements, mais aussi les frais de d\u00e9placement ? mais comment entrer en contact avec ce voisin ?<\/li>\n \t<li>peut-on utiliser une voiture \u00e9lectrique en autopartage en se rendant jusqu'\u00e0 la station Autolib' la plus proche ? des stations sont disponibles sur Inovel Parc nord.<\/li>\n<\/ul>\nPeut-on conduire de fa\u00e7on plus \u00e9conomique ? plus s\u00fbre ?\n<ul>\n \t<li>l'\u00e9comobilit\u00e9 a pour but de r\u00e9duire la\u00a0consommation de carburant, et donc \u00e0 la fois la pollution et les frais, en utilisant mieux son v\u00e9hicule<\/li>\n \t<li>la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re doit rester \u00e0 l'esprit de tout conducteur, qu'il conduise une voiture, un v\u00e9hicule de livraison, un 2 roues motoris\u00e9 ou un v\u00e9lo... mais aussi de tout pi\u00e9ton !<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Le PDIE, pour quels objectifs ?<\/h2>\nLes objectifs que l'association s'est fix\u00e9e pour la p\u00e9riode 2015-2019 sont\u00a0de faire \u00e9voluer les parts modales de la fa\u00e7on suivante:\n<table style=\"border-color: #504f80;\" border=\"1px\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><\/td>\n<td style=\"background-color: #ff4545;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Enqu\u00eate 2010<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffa826;\"><strong>Enqu\u00eate 2013<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffe926;\"><strong>Enqu\u00eate 2016<\/strong><\/td>\n<td style=\"background-color: #24d177;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Objectif 2019<\/strong><\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>V\u00e9hicule personnel<\/strong><\/span>\n<span style=\"color: #ffffff;\"><strong>v\u00e9hicule de soci\u00e9t\u00e9<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\" rowspan=\"2\">66,2 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">59,8 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">56,6 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Covoiturage<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">3,1 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">3,3 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\">5 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Transport en commun<\/strong><\/span>\n<span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Navette entreprise<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\">25,2 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">27,1 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">29,9 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\">33 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>2 roues motoris\u00e9<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\">6,7 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">7,0 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">5,9 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>V\u00e9lo<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\">1,5 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">2,0 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">2,7 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\">4 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #00518f;\"><span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Marche \u00e0 pied uniquement<\/strong><\/span><\/td>\n<td style=\"background-color: #ffc4c4; text-align: right;\">0,4 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f7d094; text-align: right;\">1,0 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #f5eda4; text-align: right;\">1,5 %<\/td>\n<td style=\"background-color: #9af5c6; text-align: right;\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-569","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"dsm_author":{"name":"Association Horizon Employeur","avatar_url":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/plugins\/ultimate-member\/assets\/img\/default_avatar.jpg","archive_link":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/author\/horizonemployeur\/","biodata":""},"dsm_categories":[],"dsm_attachment_categories":[],"dsm_featured_image":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/569","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=569"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/569\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}