{"id":18203,"date":"2023-03-30T10:15:35","date_gmt":"2023-03-30T08:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/?page_id=18203"},"modified":"2026-05-13T17:52:01","modified_gmt":"2026-05-13T15:52:01","slug":"planification-1965-sdaurp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/planification-1965-sdaurp\/","title":{"rendered":"1965 : le SDAURP"},"content":{"rendered":"\n

La derni\u00e8re d\u00e9marche de planification a \u00e9t\u00e9 la publication du PADOG en 1960. Quelques ann\u00e9es plus tard, en 1965, ce fut le SDAURP, le Sch\u00e9ma Directeur d'Am\u00e9nagement et d'Urbanisme de la R\u00e9gion Parisienne.\u00a0C'est un des documents auxquels on peut facilement associer un nom, en l'occurrence celui de Paul Delouvrier<\/strong>. On doit \u00e0 Paul Delouvrier (1914-1995), outre des contributions \u00e0 la cr\u00e9ation de la TVA et \u00e0 la r\u00e9daction du Trait\u00e9 de Rome (1957) et l'am\u00e9nagement de la Cit\u00e9 des Sciences et de l'Industrie de la Villette, la cr\u00e9ation des villes nouvelles d'Ile-de-France alors qu'il exer\u00e7ait la fonction de d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 g\u00e9n\u00e9ral au district de la r\u00e9gion de Paris. C'est en fait lui et l'\u00e9quipe qu'il dirigeait qui ont con\u00e7u ce Sch\u00e9ma Directeur d'Am\u00e9nagement et d'Urbanisme de la R\u00e9gion Parisienne.<\/p>\n

Pouss\u00e9 par une perspective haute de croissance de la population de r\u00e9gion (14 millions d'habitants en 2000), le sch\u00e9ma met en place des villes nouvelles autour de Paris, afin d'assurer les relais d'augmentation de la population.<\/p>\n

Les 2 axes principaux d'am\u00e9nagement \u00e9tant parall\u00e8les \u00e0 la Seine (nord-ouest - sud-est) de part et d'autre de la vall\u00e9e, les villes nouvelles sont projet\u00e9es au sud de Mantes-la-Jolie, \u00e0 St-Quentin-en-Yvelines (secteur de l'\u00e9tang), \u00e0 Montigny\/Voisins, \u00e0 Evry, et \u00e0 Tigery-Lieusaint, mais on trouve une\u00a0autre ville nouvelle le long de la Marne : Bry-sur-Marne-Noisy-le-Grand (Marne-la-Vall\u00e9e)<\/p>\n

La desserte de ces nouveaux centres s'appuie sur le d\u00e9veloppement des transports en commun, en particulier par la cr\u00e9ation d'un R\u00e9seau Express R\u00e9gional, et sur celui du r\u00e9seau routier.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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Le RER comprend ainsi<\/span><\/p>\n

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  • 1 ligne ouest-est St-Germain \/ Montesson - La D\u00e9fense - Paris - Vincennes - Boissy \/ Lagny et Meaux<\/li>\n
  • 1 premi\u00e8re ligne nord-sud Valmondois - Ermont ou Roissy-CDG - Le Bourget
    - Stains-St-Denis - Gare du Nord - Gare de Lyon - Austerlitz - Rungis - Orly - Savigny-sur-Orge - Evry - Corbeil - Tigery (ville nouvelle de S\u00e9nart)<\/li>\n
  • 1 seconde ligne nord-sud Cergy - Beauchamp - Ermont - Auber - Invalides - Montparnasse - Verri\u00e8res - Igny - Saclay - Trappes<\/li>\n
  • 1 raccordement entre Igny et Savigny-sur-Orge<\/li>\n<\/ul>\n

    On voit donc que l'incorporation des lignes existantes dans ce RER est limit\u00e9e. M\u00eame la ligne de Sceaux (actuel RER B Sud) n'est pas prise en compte.<\/p>\n

    En trait continu, le r\u00e9seau ferr\u00e9 classique; en pointill\u00e9, le futur RER<\/p>\n

    On voit en particulier que la desserte de Roissy-CDG n'est pas assur\u00e9e par le RER B Nord, que celle de Saclay ne l'est pas par le RER B Sud, que Rungis, Orly, Evry, S\u00e9nart disposent d'une nouvelle ligne, ...<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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    Le r\u00e9seau autoroutier n'est pas en reste avec la cr\u00e9ation d'un vaste r\u00e9seau, comprenant 3 contournements de Paris<\/p>\n

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    • en rouge, le p\u00e9riph\u00e9rique parisien<\/li>\n
    • en orange, la RB (rocade de banlieue) aujourd'hui A86<\/li>\n
    • en jaune, l'ARISO (autoroute interurbaine de Seine-et-Oise) qui sera num\u00e9rot\u00e9e A87<\/em><\/li>\n<\/ul>\n

      Les liaisons radiales ne sont pas oubli\u00e9es avec en particulier mais pas seulement les autoroutes A4 (Strasbourg), A5 (Troyes), C6 (doublement de l'A6 jusqu'\u00e0 Corbeil); A10 (Orl\u00e9ans), A15 (Rouen par la RD) et un certain nombre d'autres.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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      La Seine-et-Oise est un des 3 d\u00e9partements de l'Ile-de-France jusqu'en 1967. Ce qui est aujourd'hui la r\u00e9gion Ile-de-France est compos\u00e9 de :<\/em><\/p>\n

        \n
      • la Seine-et-Marne, semblable \u00e0 ce qu'il est aujourd'hui<\/em><\/li>\n
      • la Seine, qui regroupe Paris et une partie de la petite couronne<\/em><\/li>\n
      • le d\u00e9partement de Seine-et-Oise, constitu\u00e9 des autres communes de la r\u00e9gion. Ce d\u00e9partement entoure donc le d\u00e9partement de la Seine.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n

        Illustrations : S\u00e9mhur \/ Wikipedia et Strarus \/ Wikipedia\u00a0 respectivement<\/em><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

        A noter qu'\u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'une partie transports et d'une partie activit\u00e9s, on trouve une partie loisirs avec l'\u00e9mergence de 5 sites: Moisson-Rolleboise, Cergy, Jablines, Draveil-Viry-Ch\u00e2tillon et les \u00e9tangs de Hollande et de St-Hubert. Plusieurs de ces sites sont aujourd'hui des \u00eeles de loisirs de la r\u00e9gion...<\/span><\/p>\n

        Si on regarde dans notre secteur, la voie rapide F18 (RN118 d'aujourd'hui) et la B18 (RD2) sont toutes les deux pr\u00e9sentes, mais limit\u00e9es \u00e0 l'ARISO, donc aux environs du Christ de Saclay. Les liaisons nationales et interr\u00e9gionales se font par l'autoroute A10 compl\u00e9t\u00e9e par une voie rapide St-Quentin - Evry, une sorte de Francilienne sud.<\/p>\n

        Une carte en 6 parties permet de donner les tendances en termes d'am\u00e9nagement, voici celle du sud de Paris,\u00a0avec la l\u00e9gende (il vaut mieux)<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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        Sur cette carte, on a les autoroutes A13 et A12, avec le triangle de Rocquencourt en haut \u00e0 gauche. Le gros rectangle noir est St-Quentin-en-Yvelines. En bas, les autoroutes sont de gauche \u00e0 droite A11 et A10 (avec un trac\u00e9 diff\u00e9rent de l'actuel), C6 et A6. Le pav\u00e9 noir un peu plus haut \u00e0 droite est Evry. Une petite mention pour le plateau de Saclay : si ce sch\u00e9ma avait \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement ex\u00e9cut\u00e9, on n'aurait jamais parl\u00e9 de ZPNAF depuis quelques ann\u00e9es (zone de protection naturelle, agricole et foresti\u00e8re), le plateau aurait \u00e9t\u00e9 en grande partie urbanis\u00e9.<\/p>\n

        Les villes nouvelles sont donc con\u00e7ues pour \u00eatre accessibles que ce soit par des lignes de RER (type RER A Marne-la-Vall\u00e9e, donc construites ex nihilo) ou par des autoroutes et des voies rapides. On a am\u00e9nag\u00e9 les villes nouvelles, m\u00eame si elles n'ont pas atteint le d\u00e9veloppement pr\u00e9vu, mais, \u00e0 part sur Marne-la-Vall\u00e9e, cela a \u00e9t\u00e9 service minimum pour les infrastructures n\u00e9cessaires \u00e0 leur desserte : cela a \u00e9t\u00e9 des petites lignes de raccordement (comme \u00e0 Cergy ou Evry) ou la simple r\u00e9utilisation de lignes existantes (St-Quentin, S\u00e9nart)<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

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        Avant de clore ce chapitre, il serait dommage de ne pas dire un mot de Paris :\u00a0<\/span>en effet, les trac\u00e9s ne se sont pas arr\u00eat\u00e9s au p\u00e9riph\u00e9rique.<\/p>\n

        On retrouve en noir les voies ferr\u00e9es existantes, les nouvelles lignes du RER mais apparemment aussi quelques lignes de m\u00e9tro. Les 2 lignes nord-sud sont pr\u00e9sentes \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la ligne ouest-est. Par contre si la ligne de Sceaux a fini par atteindre Ch\u00e2telet-Les Halles, le tunnel Ch\u00e2telet-Gare du Nord n'est pas pr\u00e9vu.<\/p>\n

        On retrouve en orange des voies routi\u00e8res, p\u00e9riph\u00e9rique, voies express rive droite et rive gauche, mais aussi radiales Bercy (A4), Denfert (A6), Vercing\u00e9torix (A10) et un certain nombre d'autres. Un grand axe nord-sud r\u00e9utilise le trac\u00e9 du canal St-Martin pour partie. On est \u00e0 l'heure du tout-automobile.<\/p>\n

        Notez en passant l'agrandissement sur le secteur V\u00e9lizy en bas \u00e0 gauche. En violet, les zones d'activit\u00e9s, dont la n\u00f4tre qui n'a pas encore d\u00fb recevoir le moindre salari\u00e9 \u00e0 cette \u00e9poque.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>

        A propos\u00a0de villes nouvelles, il y en eut plusieurs en province pratiquement \u00e0 la m\u00eame \u00e9poque : Villeneuve-d'Ascq pr\u00e8s de Lille, Le Vaudreuil \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Rouen, L'Isle-d'Abeau \u00e0 l'est de Lyon et les rives de l'\u00e9tang de Berre entre Marseille et Arles (Istres, Miramas, Fos-sur-Mer, et dans une moindre mesure Vitrolles)<\/em><\/p>\n

        Le prochain sch\u00e9ma d'am\u00e9nagement sera \u00e9labor\u00e9 en 1976, il marquera un changement d'\u00e9poque puisque les \"30 Glorieuses\" (pendant lesquelles la modernisation du pays aura \u00e9t\u00e9 men\u00e9e \u00e0 marche forc\u00e9e) se seront termin\u00e9es avec le 1er choc p\u00e9trolier en 1973.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-18203","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"dsm_author":{"name":"Association Horizon Employeur","avatar_url":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-content\/plugins\/ultimate-member\/assets\/img\/default_avatar.jpg","archive_link":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/author\/horizonemployeur\/","biodata":""},"dsm_categories":[],"dsm_attachment_categories":[],"dsm_featured_image":null,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18203"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21120,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/18203\/revisions\/21120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wp2019\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=18203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}