![\"\"](\"https:\/\/i2.wp.com\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Trac\u00e9s-exp\u00e9rimentation-291-28-janvier-2019.jpg?fit=1024%2C408\")
<\/figure>\n\n\n\nJusqu’\u00e0 aujourd’hui 25 janvier, l’itin\u00e9raire normal en semaine (du lundi au vendredi) est ainsi configur\u00e9:<\/p>\n\n\n\n
- les bus arrivent de la rue Marcel Dassault par la chauss\u00e9e sud de l’avenue Morane-Saulnier, tournent \u00e0 gauche au feu de l’avenue de l’Europe et traversent les voies du tramway (fl\u00e8ches vertes)<\/li>
- ils poursuivent tout droit en passant entre le b\u00e2timent de la gare routi\u00e8re et la base chantier de l’extension de V\u00e9lizy 2, puis entrent en gare routi\u00e8re. Ils marquent l’arr\u00eat \u00e0 l’emplacement central c\u00f4t\u00e9 voies du tramway (num\u00e9ro de ligne sur fond gris) et quittent la gare routi\u00e8re en continuant tout droit (fl\u00e8ches rouges)<\/li>
- ils quittent le secteur en direction de Meudon-la-For\u00eat en passant par la voie qui rejoint la sortie du souterrain (fl\u00e8ches vertes)<\/li><\/ul>\n\n\n\n
A partir du 28 janvier, l’itin\u00e9raire normal sera limit\u00e9 aux seules fl\u00e8ches vertes. D\u00e8s les voies du tramway franchies, les bus tourneront imm\u00e9diatement \u00e0 droite en direction de Meudon-la-For\u00eat: l’arr\u00eat V\u00e9lizy 2 sera marqu\u00e9 le long du quai tramway c\u00f4t\u00e9 RN 118 (num\u00e9ro de ligne sur fond vert). Un potelet provisoire est d’ores et d\u00e9j\u00e0 en place.<\/p>\n\n\n\n
Attention, les samedis, la ligne 291 reste limit\u00e9e \u00e0 V\u00e9lizy 2: le d\u00e9part devrait donc \u00eatre maintenu \u00e0 son emplacement actuel dans la gare routi\u00e8re.<\/em><\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi lancer cette exp\u00e9rimentation ?<\/h3>\n\n\n\n
Les voyageurs habituels (actuels ou anciens) de cette partie de la ligne le savent: cette partie de la ligne, entre le carrefour Dassault et la sortie du pont au-dessus de la RN 118, peut repr\u00e9senter, certains jours, un temps de parcours de plus de 10 minutes. Il faut en effet successivement:<\/p>\n\n\n\n
- parcourir toute la chauss\u00e9e lat\u00e9rale de l’avenue Morane-Saulnier, jusqu’au feu de l’avenue de l’Europe<\/li>
- franchir les voies du tramway et aller jusqu’\u00e0 l’entr\u00e9e de la gare routi\u00e8re<\/li>
- passer le feu de l’entr\u00e9e de la gare routi\u00e8re, en faire le tour, et prendre les voyageurs qui attendent<\/li>
- red\u00e9marrer, passer le feu de l’avenue de l’Europe pour rejoindre la voie conduisant \u00e0 Meudon-la-For\u00eat<\/li><\/ul>\n\n\n\n
le tout en tenant compte : <\/p>\n\n\n\n
- des pi\u00e9tons qui traversent les diff\u00e9rentes voiries (tramway, voies de circulation g\u00e9n\u00e9rale) sans regarder quoi que ce soit<\/li>
- des v\u00e9hicules qui s’engagent dans les carrefours parce que le feu est vert, mais qui sont toujours l\u00e0 quand le feu repasse au rouge<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ce trajet finalement assez court n\u00e9cessite cependant 4 \u00e0 5 minutes assez r\u00e9guli\u00e8rement, 10 minutes voire plus parfois. D\u00e9lai \u00e0 comparer aux 4 minutes de l’horaire th\u00e9orique entre Dewoitine et De Lattre de Tassigny:<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Horaire-291-Dewoitine-vers-De-Lattre-janvier-2019.png?resize=430%2C262\")
Recherche d’itin\u00e9raire sur Vianavigo pour l’apr\u00e8s-midi du vendredi 25 janvier.
Les horaires utilis\u00e9s dans Vianavigo sont ceux d\u00e9finis par la RATP
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nPourquoi cette exp\u00e9rimentation peut-elle amener des probl\u00e8mes ?<\/h3>\n\n\n\n
Positionner un arr\u00eat de bus sur une chauss\u00e9e \u00e0 voie unique, \u00e0 la sortie d’un carrefour et dans un secteur fortement embouteill\u00e9 aux heures de pointe, n’est pas un choix anodin.<\/p>\n\n\n\n
En cas d’arr\u00eat prolong\u00e9 (voire de panne) d’un bus \u00e0 cet arr\u00eat, le carrefour en sortie de gare routi\u00e8re sera tr\u00e8s rapidement compl\u00e8tement bloqu\u00e9: le flux des v\u00e9hicules (automobiles, bus, …) en direction de Meudon-la-For\u00eat ne peut en effet plus s’\u00e9couler.<\/p>\n\n\n\n
Ce d\u00e9placement de l’arr\u00eat ne peut donc donner de r\u00e9sultats positifs que si, en particulier:<\/p>\n\n\n\n
- la mont\u00e9e des voyageurs se fait rapidement. Merci \u00e0 eux de pr\u00e9parer leur titre de transport avant la mont\u00e9e dans le bus<\/li>
- le stationnement est limit\u00e9 au minimum. Le conducteur sera nettement moins enclin \u00e0 attendre les retardataires en train de courir \u00e0 bonne distance du bus pour tenter de le r\u00e9cup\u00e9rer. Dans la plupart des cas, le prochain bus est \u00e0 moins de 5 min d’attente.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Si le temps d’arr\u00eat ne peut pas \u00eatre minimis\u00e9, l’exp\u00e9rimentation sera rapidement achev\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Quelques rappels historiques<\/h3>\n\n\n\n
Pour mieux comprendre la situation actuelle, voici quelques rappels des \u00e9pisodes pr\u00e9c\u00e9dents:<\/p>\n\n\n\n
- de tout temps, c’est-\u00e0-dire depuis 2002, ann\u00e9e de la cr\u00e9ation de la ligne, la ligne 291 desservait un itin\u00e9raire allant de Pont de S\u00e8vres \u00e0 Europe Sud, en passant aux heures creuses par V\u00e9lizy 2 et l’avenue de l’Europe<\/li><\/ul>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i2.wp.com\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Plan-de-ligne-291-novembre-2007.png?fit=1024%2C277\")
Plan de la ligne 291 en novembre 2007 (document RATP)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n - \u00e0 la mise en service du tramway, la ligne 291 devait \u00eatre, limit\u00e9e \u00e0 la seule section Pont de S\u00e8vres – V\u00e9lizy 2 (gare routi\u00e8re). Les voyageurs souhaitant continuer vers Europe Sud devraient alors emprunter le tramway<\/li>
- d\u00e9but 2013, le r\u00e9dacteur de ces lignes a \u00e9voqu\u00e9 avec la directrice g\u00e9n\u00e9rale de l’autorit\u00e9 organisatrice les probl\u00e8mes induits par cette correspondance suppl\u00e9mentaire. La conversation s’est termin\u00e9e sur la promesse d’une \u00e9tude d’impact.<\/li>
- aucune r\u00e9ponse explicite n’a \u00e9t\u00e9 apport\u00e9e, mais les projets suivants ont fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un terminus situ\u00e9 \u00e0 Villacoublay, terminus qui s’est ensuite appel\u00e9 Rond-point de Villacoublay, puis finalement La Chemin\u00e9e. C’est ce terminus qui a \u00e9t\u00e9 mis en oeuvre en d\u00e9cembre 2014.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Pourquoi ne pas avoir gard\u00e9 l’ancien itin\u00e9raire de la ligne 291 par l’avenue Morane-Saulnier ?<\/strong> parce que, par principe, une ligne de bus ne peut pas suivre le trac\u00e9 d’une ligne de tramway (il y a eu des exceptions m\u00eame avec le lancement du tramway T6)<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi ne pas avoir gard\u00e9 le principe de la desserte de V\u00e9lizy 2 en heures creuses ?<\/strong> parce que, avec possiblement 2 terminus distincts, la ligne aurait perdu en lisibilit\u00e9 (m\u00eame si apr\u00e8s 20h30-21h00 il n’y a gu\u00e8re plus que les petits lapins de la for\u00eat de Meudon pour vouloir prendre le bus \u00e0 La Chemin\u00e9e, alors que le secteur de V\u00e9lizy 2 reste encore bien anim\u00e9)<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Les am\u00e9nagements de 2013-2014<\/h3>\n\n\n\n
Le projet de gare routi\u00e8re ayant \u00e9t\u00e9 con\u00e7u avec une ligne 291 limit\u00e9e \u00e0 V\u00e9lizy 2, le besoin d’avoir une entr\u00e9e de la gare routi\u00e8re sur la chauss\u00e9e sud de l’avenue Morane-Saulnier n’existait tout simplement pas. Il n’y a donc eu aucun am\u00e9nagement, et m\u00eame aucune r\u00e9servation laissant l’am\u00e9nagement possible \u00e0 terme. L’entr\u00e9e depuis la chauss\u00e9e sud de l’avenue Morane-Saulnier est impossible.<\/p>\n\n\n\n
Une puis deux lignes de bus doivent cependant accomplir cette man\u0153uvre. Il s’agit d’abord d’une ligne Ph\u00e9bus, RGV, devenue 20 par la suite, puis de la ligne RATP 291. Il faut donc, apr\u00e8s la fin des travaux de voirie, modifier plusieurs points de l’am\u00e9nagement initial:<\/p>\n\n\n\n
- par \u00e9largissement \u00e0 3 voies de la chauss\u00e9e sud de l’avenue Morane-Saulnier. Les 2 voies direction Bi\u00e8vres sont d\u00e9cal\u00e9es vers la droite, pour laisser la place \u00e0 une voie bus qui tourne \u00e0 gauche<\/li>
- par \u00e9largissement de l’acc\u00e8s \u00e0 la voie bus avant le franchissement des voies du tramway<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Ces modifications permettent aux bus de passer, mais cela se fait au prix d’importantes pr\u00e9cautions. Les bus sont en effet amen\u00e9s \u00e0 croiser successivement, et sur une distance tr\u00e8s courte, la voie verte avec les pi\u00e9tons et les v\u00e9los, les voies du tramway et la voie de sortie de la gare routi\u00e8re, tous les flux disposant du passage simultan\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
L’augmentation de l’offre et sa gestion<\/h3>\n\n\n\n
La comparaison de ces 2 fiches horaires \u00e0 10 ans d’intervalle montre la forte \u00e9volution de l’offre. On est en effet pass\u00e9s d’un intervalle minimum de 10 minutes en 2006 \u00e0 un intervalle minimum de 3 minutes en 2016: le nombre maximum de d\u00e9parts est pass\u00e9 de 6 bus par heure \u00e0 20 bus par heure. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Horaire-de-ligne-291-septembre-2006.png?fit=1024%2C533\")
Horaires 2006-2007 de la ligne 291 de Pont de S\u00e8vres vers V\u00e9lizy-Europe Sud: 1 bus toutes les 10 minutes au plus fort de la pointe (document RATP)
<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Horaire-de-ligne-291-ao\u00fbt-2016.png?resize=700%2C188\")
Horaires 2016 de la ligne 291 de Pont de S\u00e8vres vers V\u00e9lizy-La Chemin\u00e9e: 1 bus toutes les 3 minutes au plus fort de la pointe (document RATP) <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Une augmentation de cet ordre de grandeur n\u00e9cessite une adaptation des lieux de stationnement, en particulier des gares routi\u00e8res de Pont de S\u00e8vres et de V\u00e9lizy 2. On voit que, dans la pratique, ces 2 gares arrivent \u00e0 saturation.<\/p>\n\n\n\n
Par ailleurs, on assiste r\u00e9guli\u00e8rement sur cette ligne aux heures de pointe \u00e0 la formation de trains de bus: ce sont 2 voire 3 bus qui circulent l’un derri\u00e8re l’autre. Pourquoi cela se produit-il ?<\/p>\n\n\n\n
- parce que, \u00e0 l’heure de pointe, les bus sont en principe s\u00e9par\u00e9s de seulement 3 minutes <\/li>
- parce que la ligne emprunte la route nationale 118 et d’autres voiries dont la fluidit\u00e9 est tout sauf assur\u00e9e aux heures de pointe (en ce d\u00e9but 2019, on b\u00e9n\u00e9ficie de plus des effets induits \u00e0 la fois par la fermeture du quai Gorse \u00e0 Boulogne et par le passage \u00e0 une voie \u00e0 l’arriv\u00e9e sur le pont de S\u00e8vres), les bus peuvent alors accumuler du retard qu’il ne sera pas toujours possible de r\u00e9sorber entre l’arriv\u00e9e au terminus et le d\u00e9part<\/li>
- parce que le fonctionnement des feux tricolores, en particulier dans les carrefours travers\u00e9es par le tramway dans le sens V\u00e9lizy vers Pont de S\u00e8vres, est bas\u00e9 sur des temps de cycle longs. Le temps d’attente devant un seul feu rouge peut d\u00e9passer les 90 secondes<\/li>
- parce que les automobilistes ont parfois une certaine tendance \u00e0 bloquer les carrefours en avan\u00e7ant leur v\u00e9hicule au feu vert sans \u00eatre certain d’avoir quitt\u00e9 le carrefour au feu rouge. On le voit en particulier dans le secteur de la gare routi\u00e8re.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
L’affichette d’annonce aux arr\u00eats <\/h3>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Exp\u00e9rimentation-291-28-janvier-2019.jpg?fit=768%2C1024\")
<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ce lundi 28 janvier 2019, l’itin\u00e9raire de la ligne RATP 291 sera (l\u00e9g\u00e8rement) modifi\u00e9 en direction de Pont de S\u00e8vres.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5684,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false},"categories":[12],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/Trac\u00e9s-exp\u00e9rimentation-291-28-janvier-2019.jpg?fit=1331%2C530&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p7AoJR-1tF","jetpack-related-posts":[{"id":1604,"url":"https:\/\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/2016\/02\/27\/phebus-29-02-2016\/","url_meta":{"origin":5683,"position":0},"title":"29 f\u00e9vrier 2016 \u2013 mouvement social Ph\u00e9bus: comment circuler ?","date":"27 f\u00e9vrier 2016","format":false,"excerpt":"*** mise \u00e0 jour lundi 29 f\u00e9vrier 16h15: modification des fr\u00e9quences ligne 30 *** Ph\u00e9bus a communiqu\u00e9 samedi 27 f\u00e9vrier les pr\u00e9visions de circulation suivantes pour la journ\u00e9e du lundi 29 f\u00e9vrier. 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