\nhttps:\/\/www.iledefrance-mobilites.fr\/<\/a><\/li>\n
- \n
- la RATP<\/strong> exploite le r\u00e9seau m\u00e9tro, le funiculaire de Montmartre, la navette Orlyval, le RER A (sauf Nanterre – Cergy et Nanterre – Poissy), le RER B (au sud de Gare du Nord), les tramways (sauf lignes T4 et T11) et la plupart des lignes de bus de Paris et de petite couronne ainsi que certaines lignes de bus du r\u00e9seau Noctilien <\/li>\n
- la SNCF<\/strong> exploite pour partie le RER A (sections Nanterre – Cergy et Nanterre – Poissy) et le RER B (au nord de Gare du Nord), mais aussi l’int\u00e9gralit\u00e9 des autres lignes de RER C, D et E, les lignes de train H, J, K, L, N, P, R et U, les tramways T4 et T11 et quelques lignes de bus ou cars compl\u00e9mentaires du r\u00e9seau ferr\u00e9 (dont certaines lignes de cars Noctilien)<\/li>\n
- les entreprises du groupe Optile<\/strong> exploitent les lignes de bus et de cars de grande couronne. Optile, c’est le groupement des exploitants de ces lignes o\u00f9 on retrouve\n
- \n
- des entreprises du groupe Keolis (SNCF), par exemple Keolis V\u00e9lizy, Keolis Versailles et Keolis Yvelines qui exploitent le r\u00e9seau Ph\u00e9bus<\/li>\n
- des entreprises du groupe Transdev (Caisse des D\u00e9p\u00f4ts) par exemple Les Cars d’Orsay qui exploitent le r\u00e9seau MobiCAPS ou Bi\u00e8vre Bus Mobilit\u00e9s qui exploite le r\u00e9seau Le Paladin<\/li>\n
- des entreprises du groupe RATP D\u00e9veloppement qui exploitent par exemple le r\u00e9seau SQYbus de St-Quentin-en-Yvelines<\/li>\n
- des entreprises ind\u00e9pendantes des 3 grands groupes comme le groupe familial SAVAC qui exploite parmi un certain nombre de lignes du sud-ouest de l’Ile-de-France la ligne 307 St-Quentin-en-Yvelines – V\u00e9lizy.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- Note: il peut dans certains cas arriver qu’un transporteur travaille en partenariat avec un autre (affr\u00e9tement, …)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n
- les collectivit\u00e9s locales<\/strong>, g\u00e9n\u00e9ralement les communaut\u00e9s de communes ou d’agglom\u00e9ration ou les \u00e9tablissements publics territoriaux m\u00e9tropolitains, interviennent comme partenaires d’Ile-de-France Mobilit\u00e9s et des transporteurs<\/li>\n<\/ul>\n
La documentation g\u00e9n\u00e9rale<\/h2>\n
Le guide transport<\/a> (fran\u00e7ais \/ anglais) \u00e9dit\u00e9 par la RATP donne en quelques points l’essentiel \u00e0 savoir pour se d\u00e9placer dans les r\u00e9seaux m\u00e9tro et RER.<\/p>\n
Le guide tarifaire<\/a> \u00e9dit\u00e9 par Ile-de-France Mobilit\u00e9s reprend la plupart des titres de transport (abonnements Navigo, forfaits Paris-Visite et Mobilis, billets origine-destination, tickets t+, …) et donne leurs conditions d’utilisation et leurs prix.<\/p>\n
La documentation locale<\/h2>\n
Vous trouverez ci-dessous un certain nombre de documents. Un certain nombre ont \u00e9t\u00e9 \u00e9dit\u00e9s \u00e0 l’occasion de la mise en service du prolongement du tramway T6 jusqu’aux gares de Viroflay en mai 2016. D’autres l’ont \u00e9t\u00e9 par la suite.<\/p>\n
- \n
- le guide du voyageur<\/a><\/li>\n
- les plans de r\u00e9seaux<\/a><\/li>\n
- les horaires et plans des lignes<\/a><\/li>\n
- les plans d’Inovel Parc Nord et d’Inovel Parc Sud<\/a><\/li>\n
- et une question fondamentale: T6 ou Tram 6 ?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Les guides du voyageur
![\"Vignette_guide_voyageur_mai_2016\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/Vignette_guide_voyageur_mai_2016.png?resize=95%2C200\")
<\/a><\/h3>\nCe type de document avait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 pour la mise en place de la 1e section du tramway T6 en d\u00e9cembre 2014. Il est revenu dans de nouvelles \u00e9ditions pour l’ouverture de la 2e section.<\/p>\n
- \n
- Guide du voyageur Ph\u00e9bus<\/a> (mai 2016 – 1,5 Mo environ)<\/li>\n
- Guide du voyageur Tramway T6 et bus <\/a>(mai 2016 – 3,4 Mo environ)<\/li>\n<\/ul>\n
Pour ce qui concerne ce dernier document, il faut tenir compte de<\/p>\n
- \n
- quelques erreurs dans les correspondances bus mentionn\u00e9es sur le plan de la ligne T6: on voit en effet toujours figurer les lignes 20 et 30 en correspondance \u00e0 diverses stations. Ces 2 lignes n’existent plus. Le plan ci-dessous (qui n’est pas le plan officiel malgr\u00e9 les apparences) donne probablement davantage d’informations correctes (cliquez sur le sch\u00e9ma pour l’agrandir):
\n![\"Plan](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.horizonemployeur.fr\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Plan-T6-mai-2016-1024x114.png?resize=648%2C72\")
\n<\/a><\/li>\n- l’erreur concernant l’absence de modifications bus dans les Hauts-de-Seine. Il faut au moins noter la disparition de la ligne Ph\u00e9bus 50, m\u00eame si elle avait un trafic r\u00e9duit.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Les plans de r\u00e9seaux<\/h3>\n
Le plan de base est le plan r\u00e9gional<\/strong> \u00e9dit\u00e9 par Ile-de-France Mobilit\u00e9s<\/p>\n
- \n
- Plan r\u00e9gional<\/a> (Ile-de-France Mobilit\u00e9s – juillet 2017 – 0,9 Mo)<\/li>\n<\/ul>\n
avec son compl\u00e9ment sur le r\u00e9seau des bus de nuit Noctilien<\/p>\n
- \n
- Plan du r\u00e9seau Noctilien<\/a> (Ile-de-France Mobilit\u00e9s, mai 2016 – 0,6 Mo)<\/li>\n<\/ul>\n
Les plans de r\u00e9seaux<\/strong>, multi-transporteurs, couvrent progressivement l’ensemble de l’Ile-de-France. Ils sont r\u00e9alis\u00e9s par un des transporteurs principaux de la zone, mais reprennent l’ensemble des lignes du secteur.<\/p>\n
Les plans de r\u00e9seaux de l’agglom\u00e9ration Versailles Grand Parc 16, 24 ouest et est sont r\u00e9alis\u00e9s par Ph\u00e9bus :<\/p>\n
- \n
- Plan de r\u00e9seau 24 est – Versailles Grand Parc Est (Versailles – V\u00e9lizy)<\/a> (Ph\u00e9bus – mai 2016 – 4,7 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 24 ouest – Versailles Grand Parc Ouest (St Cyr – Versailles)<\/a> (Ph\u00e9bus – mai 2016 – 4,3 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 16 – V\u00e9lizy<\/a> (Ph\u00e9bus – novembre 2016 – 1,9 Mo environ)<\/li>\n<\/ul>\n
Les plans de r\u00e9seaux de Paris et de la petite couronne 4 \u00e0 14 sont r\u00e9alis\u00e9s par la RATP:<\/p>\n
- \n
- Plan sch\u00e9matique RER, m\u00e9tro, tramway Paris<\/a> (RATP – janvier 2017 – 1,3 Mo environ)<\/li>\n
- Plan avec rues RER, m\u00e9tro, tramway Paris<\/a> (RATP – janvier 2016 – 2,6 Mo environ)<\/li>\n
- Plan sch\u00e9matique tramway, bus Paris<\/a> (RATP – janvier 2016 – 1,5 Mo environ)<\/li>\n
- Plan avec rues tramway, bus Paris<\/a> (RATP – janvier 2016 – 3,0 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 4 – Hauts-de-Seine Sud<\/a> (RATP – septembre 2017 – 2,1 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 5 – Ouest de Paris <\/a>(RATP – f\u00e9vrier 2016 – 1,5 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 6 – Hauts-de-Seine Nord<\/a> (RATP – janvier 2016 – 1,7 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 12 – Val-de-Marne<\/a> (RATP – janvier 2016 – 1,3 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 13 – Sud de Paris<\/a> (RATP – janvier 2016 – 3,8 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 14 – Essonne Nord<\/a> (RATP – janvier 2016 – 1,4 Mo environ)<\/li>\n<\/ul>\n
D’autres plans sont disponibles aux alentours:<\/p>\n
- \n
- Plan de r\u00e9seau 23 – Secteur d’Orsay<\/a> (MobiCAPS – avril 2016 – 2 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 38 – St Quentin-en-Yvelines<\/a> (CASQY – septembre 2017 – 9,4 Mo environ)<\/li>\n<\/ul>\n
mais aussi:<\/p>\n
- \n
- Plan des transports<\/a> (Grand Paris Seine Ouest – d\u00e9cembre 2014 – 4,4 Mo environ)<\/li>\n
- Plan des transports <\/a>(Agglom\u00e9ration des Hauts-de-Bi\u00e8vre – f\u00e9vrier 2015 – 7,8 Mo environ)<\/li>\n<\/ul>\n
Les mises \u00e0 jour n’\u00e9tant pas n\u00e9cessairement reprises rapidement sur les plans de r\u00e9seaux avoisinants, il est recommand\u00e9 de consulter le plan du secteur o\u00f9 se situe la ligne que vous recherchez plut\u00f4t qu’un plan avoisinant.<\/p>\n
<\/p>\n
Les plans et les horaires des lignes<\/h3>\n
Certaines lignes mentionn\u00e9es ici desservent directement Inovel Parc, d’autres sont en correspondance avec des lignes comme le tramway T6.<\/p>\n
RER – trains<\/h4>\n
- Plan des transports <\/a>(Agglom\u00e9ration des Hauts-de-Bi\u00e8vre – f\u00e9vrier 2015 – 7,8 Mo environ)<\/li>\n<\/ul>\n
- Plan de r\u00e9seau 38 – St Quentin-en-Yvelines<\/a> (CASQY – septembre 2017 – 9,4 Mo environ)<\/li>\n<\/ul>\n
- Plan avec rues RER, m\u00e9tro, tramway Paris<\/a> (RATP – janvier 2016 – 2,6 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 24 ouest – Versailles Grand Parc Ouest (St Cyr – Versailles)<\/a> (Ph\u00e9bus – mai 2016 – 4,3 Mo environ)<\/li>\n
- Plan de r\u00e9seau 24 est – Versailles Grand Parc Est (Versailles – V\u00e9lizy)<\/a> (Ph\u00e9bus – mai 2016 – 4,7 Mo environ)<\/li>\n
- Plan du r\u00e9seau Noctilien<\/a> (Ile-de-France Mobilit\u00e9s, mai 2016 – 0,6 Mo)<\/li>\n<\/ul>\n
- l’erreur concernant l’absence de modifications bus dans les Hauts-de-Seine. Il faut au moins noter la disparition de la ligne Ph\u00e9bus 50, m\u00eame si elle avait un trafic r\u00e9duit.<\/li>\n<\/ul>\n
- Guide du voyageur Tramway T6 et bus <\/a>(mai 2016 – 3,4 Mo environ)<\/li>\n<\/ul>\n
- les plans de r\u00e9seaux<\/a><\/li>\n
- le guide du voyageur<\/a><\/li>\n
- la SNCF<\/strong> exploite pour partie le RER A (sections Nanterre – Cergy et Nanterre – Poissy) et le RER B (au nord de Gare du Nord), mais aussi l’int\u00e9gralit\u00e9 des autres lignes de RER C, D et E, les lignes de train H, J, K, L, N, P, R et U, les tramways T4 et T11 et quelques lignes de bus ou cars compl\u00e9mentaires du r\u00e9seau ferr\u00e9 (dont certaines lignes de cars Noctilien)<\/li>\n